Es vergeht kein Tag ohne Probleme

[Fahrbe]

Diese Schei.... Karre
Irgend wie mag er mich nicht !
Oder wenn in einem Laden 1000 Sachen liegen und eines davon ist kaputt, nehme ich mir das !

Meine Drosselklappe ist sauber und trotdem wenn der Motor wieder zurück ins Standgas geht, fällt die Drehzahl zuerst auf ca. 700 U/min geht dann auf ca. 950 U/min bis sie sich bei 850 U/min einpendelt.

Morgens wenn der Motor kalt ist , bleibt sie bei 1100 U/min hängen und pendelt nicht hin und her.

Wenn der Motor warm ist schwankt sie auch, aber nur ganz leicht ca. 50 rauf und runter.

Hat jemand eine Idee :?:

was kostet , wenn ich Pech habe eine Drosselklappensteuereinheit :?:

Dieses Schwanken macht er aber nicht immer, manchmal fällt die Drehzahl ohne Probleme zurück auf 850 U/min

Hab auch schon bei laufendem Motor an den Leitungen gewackelt was nichts bracht ( Drehzahl blieb gleich )

Gruß Andreas

 

[der_fette_fuerst]

1. Welcher Motor??
2. Drosselklappe schonmal justiert oder justieren lassen ??? WIE?? --> Suche
3. Unterdrucksystem mal geprüft??

Der Karren zieht mit Sicherheit Falschluft ohne Ende und die Elektrik regelt sich nen heissen

Soviel dazu 8)

MfG

DFF

P.S. Achso noch was: Durch meckern wirds nicht besser. Also Ärmel hochkrempeln und loslegen 8)

 

[Fahrbe]

Ist ein 1.8 ADR
hab doch aber schon an den Unterdruckschläuchen gewackelt und die Drosselklappe justiert.

G. Andreas

 

[Fahrbe]

Bei Falschluft, müsste dann auch nicht etwas im Fehlerspeicher stehen ?

Gruß Andreas

 

[RS-Turbo]

kostet ein heiden geld :flop: habe es bei mir schon machen lassen für passat mit tauschen 500€ und bei frau am 4er 380€ ist leider vw-krankheit dieses teil und gibt es nur im ganzen
RS-TURBO

 

[Andrej]

schonmal fehlerspeicher ausgelesen? Der Tausch der Drosselklappe wird nix bringen ausser geld kosten. Habe letzte jahr meine gegen eine bearbeitete gewechselt, es hat sich aber nix geändert. es gibt tage da fällt die drehzahl normal auf standgas niveau, an anderen macht sie erstmal einen absacker runter bis auf 500-700U/min.

 

[Balimann]

Dass die Drehzahl bei kaltem Motor auf 1100 Touren liegt ist völlig normal. Der Motorsteuerung betreibt den Katheizmodus und die Lichtmaschine muss die etwas entladene Batterie wieder stärker aufladen, dafür sind einfach ein paar zusätzliche Umdrehungen besser.
Eigentlich ist die Drosselklappe selbstjustierend, also dass die Drehzahl pendelt ist nach Batterieabklemmen ganz normal, denn dann muss sie sich erst neu anlernen.
Bei mir muss sie sich immer neu anlernen, weil ich meist auf Gas fahre, dann passt es aber auf Benzin nicht so und umgekehrt!

 

[Fahrbe]

Heute war die Drehzahl ( urplötzlich wieder ok ) bin nun gespannt wann sie wieder spinnt.
Nächste Woche, wenn ich die Bremsscheiben und das Getriebeöl wechsel muß ich mir mal die Leitungen genauer ansehen.
Es könnte ja auch die Dichtung an der Ansaugbrücke sein ?


Gruß Andreas

 

[der_fette_fuerst]

Naja könnte schon sein ist aber eher unwahrscheinlich. Bei meinem T wars die Kurbelwellgehäuseentlüftung und ein defekter unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke und ein nicht richtig sitzender Luftansaugschlauch am LufiKasten. 8)

Für VW ist es am einfachsten die DK zu tauschen. Dann braucht man sich nicht gross um Fehlersuche kümmern sondern einfach mal den "blöden" Kunden mit ner völlig aus dem Raum gegriffenen Idee abspeisen. Und nebenbei bringt das auch noch Geld in die Kasse. Eine Fehlersuche kostet Geld. Also was machen die................. *kotz*

MfG

DFF

Hilf die selbst und dir ist am besten geholfen. Von den Pappnasen bei VW kannste bei sowas nicht viel erwarten. Der Passat war auch mein letzter VW............ :roll:

 

[Fahrbe]

Wenn du den Schlauch von der Kurbelwellenenentlüftung wechselst, kommt man da so dran oder muß die Ansaugbrücke runter ?

Gruß Andreas

 

[Andrej]

beim ADR muss die Ansaugbrücke runter, sonst kommst du da nicht ran. Bei mir war der Anschluss am Motor gebrochen, nach der Reparatur lief er zwar wesentlich ruhiger, aber die Drehzahleierei ist trotzdem nicht weg.

 

[Fahrbe]

Also laß ich das mal, zumal dieser auch noch gut aussieht und es von daher bestimmt nicht kommt.


Gruß Andreas

 

[Fahrbe]

Also mein Schlauch von der Kurbelg. entlüftung ist doch nicht mehr so das gelbe vom Ei.

Aber so wie Andrej schreibt, kann ich mir es nicht vorstellen, den wenn ich den Kühlwasser Ausgleichbehälter ab habe und die Drosselklappe weg ist müßte man doch an den Teil unter der Ansaugbrücke kommen.

 

[Andrej]

Also mein Schlauch von der Kurbelg. entlüftung ist doch nicht mehr so das gelbe vom Ei.

Aber so wie Andrej schreibt, kann ich mir es nicht vorstellen, den wenn ich den Kühlwasser Ausgleichbehälter ab habe und die Drosselklappe weg ist müßte man doch an den Teil unter der Ansaugbrücke kommen.

dann würde ich auch gleich die Ansaugbrücke mit abnehmen. sind nur 2 Schrauben mehr und man kommt binnen Sekunden an die KGE-Entlüftung.
Ohne wird es eine elendige fummellei.

 

[atego]

Bei meinem Passat war es das angegeammelte Masseband unten im Motorraum, auf der rechten Seite.
Hab mir ein neues selber gebaut und der gute ADR fühlt sich wieder wohl.

Meine Erfahrung sind mit dem Passat, Kabelprobleme ohne Ende, Oxidationen von Steckverbindungen usw. Fahr aber weiter den Passat und mit den unschlagbaren 125PS!

Gruß und schönes Wochende.

 

[Andrej]

welche leitungen haben sonst noch solche schwachpunkte? ich glaube da sollte ich mal nachschauen.