es ruckelt.....

[1.8TWahnsinn]

habe folgendes Problem: beim Gasgeben und vom Gas gehen ruckt mein AEB wie verrückt. Man kann das auch am Drezahlmesser beobachten, die Nadel bewegt sich manchmal um bis zu 200 Umdrehungen hin und her.
Kann es an einem defekten Schwungrad vom Getriebe liegen? Motormässig ist jedenfalls nix auffällig....

 

[Passat V6 4x4]

ein paar mehr infos über deinen Passat wären schon nicht schlecht, zb. Automatik, welche MKB usw.

 

[1.8TWahnsinn]

also ist ein schalter (getriebekennbuchstabe weiß ich grad nich) 1.8t AEB baujahr 97. hab jetzt grad maln 90 000 runter

 

[1.8TWahnsinn]

wird schlimmer, brauch dringend rat.....

 

[der_fette_fuerst]

Lies das hier mal und prüf alles. Damit hast du erstmal ordentlich was vor dir.

http://www.meinpassat.de/forum/t33366.html

Die Suche wirft dich tot mit Ergebnissen zum Thema ruckeln.

1 ganz heisser Tipp von mir: Der 1,8T reagiert GAAAAAANZ allergisch auf Falschluft........ :roll:

MfG

DFF

 

[1.8TWahnsinn]

hatte ich schon gelesen
bei mir ist es wenn ich das gaspedal berühre für ne sekunde und nach dem loslassen.Motor sonst ruhig, keine Fehler im speicher.Im leerlauf ruckelt er nicht, daher dachte ich an mein getriebe. habe mir sagen lassen, das es auf das zwei-massen- schwungrad hinweist. Bin mir da nur nicht sicher....

 

[Fahrbe]

Gut ich habe keinen Turbo (1.8) aber bei mir war es der Temperaturfühler für die Ansaugluft.


Gruß Andreas

 

[1.8TWahsinn]

hab ich überprüft, alles ok.
Hatten jemand schon mal ne kaputte Schwungscheibe? Welche Symptome traten da auf?

 

[SMILE]

wie kann man denn den temperaturfühler für die luft prüfen

 

[1.8TWahnsinn]

Ich berichtige mich,hab es überprüfen lassen. Die haben alles ausgelesen was geht und nix gefunden....

 

[Florian11431]

wie kann man denn den temperaturfühler für die luft prüfen

Auslesen mit VAG-Com! Bei kaltem Motor sollte die Ansaugtemperatur ähnlich der Außentemperatur sein, bei warmen Motor geringfügig höher.

Im A4 meiner Eltern (1.6 ADP) scheint das Teil defekt zu sein, da sich das MSG einen Ersatzwert (19,5 °C oder so ähnlich, egal welche Außentemperatur herrscht) heranzieht. Fehlereintrag war allerdings keiner im Speicher (was mich etwas stutzig macht).

Vielleicht hat ja jemand noch ein paar Informationen zu dem Teil, bzgl. Ersatzwert und defekt... :roll:

 

[der_fette_fuerst]

Also die Ansauglufttemperatur ist beim kalten Motor ähnlich der Aussentemperatur. Je wärmer der Motor wird, desto wärmer wird auch der KAT und der Krümmer und da genau in dem Bereich der LuFiKasten sitzt steigt dementsprechend auch die Temperatur der Ansaugluft.

Im Sommer habe ich mal einige Testfahrten gemacht und im Stand teilweise Temperature von 60-70°C gehabt. Sobald man aber fährt wirds weniger und auf der BAB hatte ich im Schnitt so um die 30-35°C. Aussentemp lag da bei 20-25°C +/- 5°C.

Nun aber back to topic:

Ich glaube weiterhin, dass dein Motor FALSCHLUFT bekommt oder eine deiner Zündspulen ne Macke hat. Die Falschluft macht sich vor allem beim Beschleunigen bemerkbar, wenn eigentlich der Unterdruck fallen sollte und durch ein Leck im Unterdrucksystem diesen Abfall verhindert oder beeinträchtigt.

PRÜF DEIN UNTERDRUCKSYSTEM UND DEIN LADEDRUCKSYSTEM auf Schwachstellen und oder Risse.

Ist bei fast jedem so gewesen, dass der Hase da begraben lag.

MfG

DFF

 

[1.8TWahnsinn]

Danke für den Tip. Nur eine Frage, müsste das ruckeln dann auch im leerlauf zu spüren sein?

 

[Enzenburg]

Also die Ansauglufttemperatur ist beim kalten Motor ähnlich der Aussentemperatur. Je wärmer der Motor wird, desto wärmer wird auch der KAT und der Krümmer und da genau in dem Bereich der LuFiKasten sitzt steigt dementsprechend auch die Temperatur der Ansaugluft.

Im Sommer habe ich mal einige Testfahrten gemacht und im Stand teilweise Temperature von 60-70°C gehabt. Sobald man aber fährt wirds weniger und auf der BAB hatte ich im Schnitt so um die 30-35°C. Aussentemp lag da bei 20-25°C +/- 5°C.

Nun aber back to topic:

Ich glaube weiterhin, dass dein Motor FALSCHLUFT bekommt oder eine deiner Zündspulen ne Macke hat. Die Falschluft macht sich vor allem beim Beschleunigen bemerkbar, wenn eigentlich der Unterdruck fallen sollte und durch ein Leck im Unterdrucksystem diesen Abfall verhindert oder beeinträchtigt.

PRÜF DEIN UNTERDRUCKSYSTEM UND DEIN LADEDRUCKSYSTEM auf Schwachstellen und oder Risse.

Ist bei fast jedem so gewesen, dass der Hase da begraben lag.

MfG

DFF

Also Zündspule haste glaube ich nicht drinn bei Dir. Es ist wohl ein Zündtravo. Ich vermut Zündkabel. Drosselklappe (Verkokung)
Versuche doch mal bei laufenden Motor die Unterdruckschläuche zu bewegen, verändert sich dabei die Drehzahl dann den Schlauch wechseln.

 

[1.8TWahnsinn]

also hab die schläche geprüft(waren alle ok) und mal beim freundlichen druck gemacht. der sagte mir, dass das bei falschluft etc. auch im leerlauf auffallen müsste. er sagte, wenn die Schwungscheibe hin ist, würde diese leicht verkanten und daher das rucken beim lastwechsel kommen...
Kann man ihm glauben??? :?

 

[der_fette_fuerst]

also hab die schläche geprüft(waren alle ok) und mal beim freundlichen druck gemacht. der sagte mir, dass das bei falschluft etc. auch im leerlauf auffallen müsste. er sagte, wenn die Schwungscheibe hin ist, würde diese leicht verkanten und daher das rucken beim lastwechsel kommen...
Kann man ihm glauben??? :?

Boah für so ne Sprüche direkt ma ne Runde Fratzengeballer, aber echt he.

Der will dir ums verrecken ne neue Schwungscheibe und ne damit sich anbietende neue Kupplung andrehen. Das kann doch verdammt nochmal nicht wahr sein. Sieh zu dass du schnellstens nen neuen Händler findest. Die Schwungscheibe ist SOWAS von unwahrscheinlich das gibts kaum noch. Das Ruckeln KANN auch im Leerlauf auftreten immer abhängig von der Grösse des Lecks. In den meisten Fällen tritt das ruckeln aber nur unter Last auf.

Wo genau kommst du her?? Es muss sich doch jemand finden der mit dir mal ne Messfahrt macht, sodass wir uns mal ein paar Werte anschauen können.

Was hier im Moment abgeht ist mehr die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.....

MfG

DFF

P.S. Und ich bleib dabei dass irgendwo ne undichte Stelle ist 8)

 

[Geri]

beim Gasgeben und vom Gas gehen ruckt mein AEB wie verrückt..

schon komisch, vom Gas gehen ruckt auch?

wobei ich auch nicht an die Schwungmasse denke, das halte ich auch für einen Verkaufsschmäh..

 

[1.8TWahnsinn]

Komme aus Bad Salzuflen, bei Bielefeld. Ja , die haben mir ein Angebot gemacht: 1000Euro Material (Schwungscheibe u. Kupplung) +Werkstattkosten :evil:
Bin mal wieder ratlos. Also im Leerlauf tut sich nix...
Ja, wenn ich vom Gas gehe, ruckelt es auch. Hatte es mal so ählich beim S4, da waren u.a.die Motorlager hin. Die sind aber ok.
Jetzt ist mir aufgefallen, das mein passi nach kupplung riecht, wenn ich ihn etwas sportlicher fahre(nicht ÜBERsportlich).
An Leistung oder Vmax fehlt es jedenfalls nicht.
HILFE!!!! :?

 

[Geri]

Hatten jemand schon mal ne kaputte Schwungscheibe?

neee, also ich kann mich seit ich hier nicht entsinnen dass bei einem Benziner schon mal eine Schwungscheibe getauscht werden musste, das ist doch normal ein "dummes" Teil was nichts kann. Ganz anders bei den Diesel, die haben dieses anfällige Zweimassenschwungrad.
Deiner Schilderung nach könnte es sich allerdings schon um ein Problem im Antriebsbereich handeln, Kupplung, Ausrücklager oder vielleicht die Antriebswellen. Wurde das Auto auch auf einer Hebebühne gefahren?

 

[1.8TWahnsinn]

ja war auf ner bühne. Mir wurde gesagt, ich hätte eine 2-Massen Schwungscheibe :?:
Hab mir so eine heute mal angesehen, ein bischen Spiel haben die alle....

Meine antriebswellen sind ok, Kupplung schleift nicht, alle Gänge lassen sich leicht einlegen...

Wie immer ratlos....