der 2. Motorschaden

[tdiler2]

@Marc

Habe nicht gewust das dein Motor von RAR ist,wegen Garantie.

Aber das Angbot von Lampe hört sich ganz gut an.,

 

[Passicruiser]

Hallo marc,

du hast aber wirklich Pech mit deinem Auto. Drück dir die Daumen, daß du den Motor wieder fit bekommst.

Sollte er doch hinüber sein, würde ich mir keinen AJM mehr einbauen. Wenn ich das mal richtig verstanden habe, läßt sich der 1.8T noch am einfachsten einbauen.

Es ist von VW/Audi eine absolute Frechheit, normalerweise müßten die für alle Schäden an einem AJM aufkommen. Ich habe selten von so einem schlechten bzw. anfälligen Motor gehört (fahre ja leider selber auch einen).

Gemerkt haben die es ja wohl selber, oder wie kommt es, daß der nur so kurze Zeit verbaut wurde? :evil:

 

[Schorni]

du hast aber wirklich Pech mit deinem Auto. Drück dir die Daumen, daß du den Motor wieder fit bekommst.

:top: jeeenauuu!

Sollte er doch hinüber sein, würde ich mir keinen AJM mehr einbauen. Wenn ich das mal richtig verstanden habe, läßt sich der 1.8T noch am einfachsten einbauen.

Aber nicht wenn die Grundlage ein Diesel war :wink: Das wird dann komplizierter

Gemerkt haben die es ja wohl selber, oder wie kommt es, daß der nur so kurze Zeit verbaut wurde? :evil:

Warum kurz? Der wurde und wird noch gebaut... Im Passat auch weit über 1,5 Jahre... Dann in abgeänderter Form als ATJ...

 

[flocke]

Ach Du scheiße Marc!! Lese das jetzt erst, war am Wochenende kaum on und hab das wohl überlesen!! Das kann doch nicht wahr sein!! Mein Beileid!!

Gruß Jörg

 

[WarLord]

Sollte er doch hinüber sein, würde ich mir keinen AJM mehr einbauen.

Rein mit'm ATJ.

Gruß WarLord

 

[Schorni]

So. Da ich neugierig bin, erzähle mir mal bitte wie, was und Zustand...


wie: fährst Du im Allgemeinen? Verhalten? Normal (50/50) oder binär?
was: Öl (Marke, Viskosität), welchen Wechselintervall
Zustand: Chip (soweit ich weiß ja nicht) sonstige Sachen am Block, wie wann zuletzt Leerlaufruheregelung, Ladedruck, Einspritzmenge usw kontrolliert

Morgen Mittag bekomme ich ne Info ob nen TDI verfügbar ist -> http://www.meinpassat.de/forum/t39143.html


Falls wir was hinbekommen, nehm ich Deinen jetzigen Block... Was willste dafür haben? :roll:

 

[marc]

ich fahre mit 6,5 Liter/100 km, ich wollte das mein Motor möglichst lange hält und so bin ich auch gefahren

Öl: Mobil1 nach VW Norm für PD TDI

kein Chip

 

[Christian1971]

Hast Du die Möglichkeit mit einem Endoskop in den Motor zu sehen
Ich habe noch nie gehört das ein gesicherter Kolbenbolzen das Wandern anfängt

 

[Schorni]

ich fahre mit 6,5 Liter/100 km, ich wollte das mein Motor möglichst lange hält und so bin ich auch gefahren

Hmmm... Eben das ist ja das, was ich net verstehe... Warum "tragt" Ihr alle eure Autos? ;D Ab und an muss auch nen Diesel mal in die Rippen getreten werden.... Die Ablagerungen müssen sich lösen, der Dreck ma rausgebasen werden... Das Öl mal ordentlich heiß werden um den Schlamm/Dreck zu lösen und Klumpenbildung ( :lol: ) zu verhindern ;D Meiner hat jetzt 15000km binäre Fahrweise hinter sich, im gesammten fast 154.000km und hält. (toiiii toiii toii) Der Golf von mein Keule (AJM) hat fast 200.000km binäre Fahrweise auf dem Buckel... Kann es sein, das der AJM nur sowas verträgt?

Öl: Mobil1 nach VW Norm für PD TDI

hmmmm ich kippe nur original rein :roll:

kein Chip

vernünftig

Hast Du die Möglichkeit mit einem Endoskop in den Motor zu sehen
Ich habe noch nie gehört das ein gesicherter Kolbenbolzen das Wandern anfängt

Kann ich mir auch nicht vorstellen... evtl das Lager des Bolzen's aber der Bolzen selber weniger... Endoskop ist gutes Stichwort, das könnte klappen... Mussu unten etwas "puulen"

 

[VW Fahrer]

Also meine Meinung ist das diese ganze dünnflüssige Suppe die sich Oel nennt Quatsch ist !

Ich fahre meinen 1.8 T seit über 3 Jahren mit normalem 10W40 , was ich bei uns aus der Firma beziehe

Und bis jetzt hatte ich trotz Chip Null Probleme !
Ich bin der Meinung das diese Suppe Gift ist !

Unsere Gabelstaplermotoren, die übrigens auch von VW kommen werden bei Full Servive Kunden auch nur mit normalem 15W40 befüllt.

Und bisher ist mir kein Schaden bekannt geworden wo kein 5W30 eingefüllt wurde !!!!

Und kommt mir nicht mit dem Wort... Ja Ja beim Gabestapler.....

Diese Motoren werden mehr beansprucht als jeder Automotor..

 

[Schorni]

Ich bin der Meinung das diese Suppe Gift ist !

Ganz Deiner Meinung....


ABER ;D mir gehts um die Garantie, und die hab ich nur bei Original-Hersteller-Vorgaben-Befüllung... Und da ich beim 4.Motor bin, kommt nix anderes rein....


Ich hatte nach dem Einbau 10W40 drin, und ich wollte mir einbilden er klingt jetzt mit "normalem" Öl nach Vorgabe "gesünder"

Ok ok... Einbildung ist auch eine Bildung ;D Mich kostet der Ölwechsel inkl allem 25€.... daher egal ob es PD-Spezial ist oder 10W40... da spar ich dann kaum was

 

[marc]

ab und zu habe ich ihm natürlich die Sporen gegeben

das der Bolzen wandert habe ich nie gesagt

 

[VW Fahrer]

ab und zu habe ich ihm natürlich die Sporen gegeben

Das kann ich bestätigen 8) 8)

 

[Schorni]

ab und zu habe ich ihm natürlich die Sporen gegeben

das der Bolzen wandert habe ich nie gesagt

Der kann rein theoretisch auch net wandern... der ist links und rechts gesichert. Wenn allerdings das Lager am Pleuelauge hin ist, wirds kriminell... Aber auch dann ist der Block noch zu retten... Spätestens wenn man eine Laufbuchse setzt. Wenn die Laufbahnen beschädigt wären, sollte er auch Öl ohne Ende durchreichen... bzw Diesel ins Öl drücken. So war es bei meinem ersten Block... Da musste ich alle 100km 2liter Diesel/Öl-Gemisch ablassen ;D


Man, ik würd schon im Motor liegen und schrauben Du machst mich ganz wuschig ;D ;D ;D .... Dieses "Nichtwissen" und vermuten, was es nun ist, würd mich rasend machen


Edit: Der Rumpfblock vom (zb) ASV sollte auch passen... Alle wo die WaPu im ZR-Trieb integriert ist... also zb 81/110 Ps ab ca 2001 schon... Die Kurbelwelle hat ein Ritzel für die Ölversorgung

 

[n.krink]

Hallo Ihr Lieben,
ich habe viele Taxen, seit 2000 VW Passat PD. Die Autos laufen, bis sie verkauft werden, ca. 185.000 KM. Motorschäden hat es noch nie gegeben. Es sind PD mit 100 / 130 PS und Automatik oder Schalter.
Angesichts der Probleme würde ich empfehlen auf BG Modelle / Motoren mit 100 bzw. 130 PS umzusteigen.
Evtl. sollte der gesamte Wagen verkauft werden.

Wenn der Wagen behalten wird VIEL GLÜCK

 

[Geri]

Man, ik würd schon im Motor liegen und schrauben Du machst mich ganz wuschig ;D ;D ;D .... Dieses "Nichtwissen" und vermuten, was es nun ist, würd mich rasend machen

volle Zustimmung, nix wie zerlegen und gucken! Ich glaube auch nicht so recht an die Kolbenbolzengeschichte......viel Glück Marc, ich hoffe es ist nicht so schlimm! :top:

 

[marc]

Ich glaube auch nicht so recht an die Kolbenbolzengeschichte

was denn sonst ?

 

[Geri]

weil du dein Geräusch als "nageln" beschieben hast. Ein lockerer Kolbenbolzen an der Zylinderlauffläche müsste meiner Meinung nach ganz anders klingen, mehr ins metallische scheppern. Beim Wort "nageln" denke ich eher an Ventile....

 

[klamni]

Mach endlich den Motor auf und guck rein! Soll ich dir helfen? Zerlegen kann ich gut, weißte ja!

 

[Schorni]

weil du dein Geräusch als "nageln" beschieben hast. Ein lockerer Kolbenbolzen an der Zylinderlauffläche müsste meiner Meinung nach ganz anders klingen, mehr ins metallische scheppern. Beim Wort "nageln" denke ich eher an Ventile....

Nageln könnten die Ventile sein, wobei Marc einen Defekten Hydro/Ventilnageln erkennen würde (bin ich fest überzeugt von ) Der Motor müsste sehr unrund laufen, und so Symtome wie Aussetzer haben. Wenn er ganz kaputt ist, wie bei meinem ersten, bleibt er meist hängen und schlägt auf. Ebensolche Geräusche könnten aber auch durch eine defekte Einspritzdüse (in diesem Fall PD-Element) entstehen. Das klingt sehr hart das nageln und ist relativ laut. Je mehr "Gas" man gibt wird es lauter... Klappern deutet meist auf einen "leichten" Lagerschaden. Pleuellager oben könnte man vermuten. http://www.meinpassat.de/forum/t13522.html


http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5939