3BG 2,5 TDI startet nicht mehr

[rico-srb]

Hallo,
ich fahre einen 3bg 2,5 tdi AKN. bin vor drei wochen mit meinem passi während der fahrt liegen geblieben und seit dem startet er nicht mehr. laut diagnose vom sollte es die einspritzpumpe sein, jedoch ist es diese nicht denn die wurde heute ohne erfolg getauscht kann mir jemand weiterhelfen und hat vlt noch ne idee ????
im fehlerspeicher sind keinerlei fehler, der kraftstoffgeber ist i.o. - gemessen direkt am tank-stecker

hatte auch einen leichten wassereinbruch im fahrerfussraum. hängt das eventuell damit zusammen ???


danke im vorraus !

 

[Uncle Diesel 4M]

Verschraubungen an den Einspritzdüsen mal aufgemacht und georgelt? Kommt da Sprit an?

 

[rico-srb]

ne das haben wir noch nicht probiert, jedoch hatte ich schon vor kraftstofffilter den schlauch ab und es kam nichts beim starten. er startet ja auch nicht mit dem trichtertest ....

 

[der_Dave]

Pumpe angepasst? (WFS) Steuerzeiten der Pumpe stimmen? (Quasi richtig eingebaut?)

 

[rico-srb]

ja steuerzeiten stimmen und wfs muss bei der noch nicht angepasst werden .... is noch eine ohne !
finds trotzdem komisch das es an den einspritzdüsen nicht mit druck kommt sondern nur so raustropft <br /><br />-- 22.07.2011 - 13:47 --<br /><br />kann es eventuell sein das ich nen elektroproblem hab ??? weiß jemand wo ich die ansteuerung der esp nachmessen kann ???

 

[der_Dave]

Wie lautet die Teilenummer der verbauten Pumpe? Sicher, dass deiner MJ 2001 ist und die Pumpe auch aus einem MJ 2001 ist?

Messen kannst du da wenig. Lediglich die Spannungsversorgung an Pin 6=Masse 7= Plus direkt an der Pumpe. Die restlichen Kabel sind eine Datenleitung. Weiß nicht ob du dort was erkennst, wenn du dir die Leitungen auf einem Oszilloskop anschaust.

 

[rico-srb]

na die boschnummer lautet 0470506006 und hat noch den stecker mit den wenigen pins. und da mir vom die auskunft gegeben wurde das sie nur mit den vielen pins an die wfs angepasst werden muss, hab ich bisher darauf gehört.
danke die für den wenn auch sehr kleinen schaltplan werd dann jetzt mal wieder zu meinem autochen fahren und ne runde rumprobieren .

 

[der_Dave]

Ist deiner MJ 2001 oder neuer? Sogar im Jahr 2003 wurden noch Pumpen mit dem 9poligen Stecker verbaut. Dort ists definitiv notwendig die Pumpe anzupassen. Also nun hau mal n paar Fakten raus!

Wechsel mal den

 

[rico-srb]

oh ja, ich glaube das wär wirklich mal ratsam! der wollt mir erzählen das meiner ne vorförderpumpe hat .... was fürn blödsinn, hab gestern knapp 3 stunden das teil gesucht und nichts ....

er ist nen modelljahr 2002, 239tkm, akn, schalter, 2wd

also strom läuft aber hab leider kein oszilloskop da .... also kann ich auch die daten nicht auswerten die da ankommen

 

[Schorni]

oh ja, ich glaube das wär wirklich mal ratsam! der wollt mir erzählen das meiner ne vorförderpumpe hat .... was fürn blödsinn, hab gestern knapp 3 stunden das teil gesucht und nichts ....

Hat er mitunter - im TANK!

er ist nen modelljahr 2002, 239tkm, akn, schalter, 2wd

WFS III und die Pumpe MUSS an die WFS angepasst werden. Ein Full/AUTOSCAN vom Wagen würde mehr helfen als hier weiter TAGELANG zu raten!!

 

[rico-srb]

ja ich weiß aber da ist nur die pumpe um von der einen kammer in die andere zu pumpen ....

 

[Schorni]

ja ich weiß aber da ist nur die pumpe um von der einen kammer in die andere zu pumpen ....

Nö, der sollte wie alle ne normale Vorförderpumpe haben.

 

[rico-srb]

und wo sollte ich die da finden ??? also ich hab volgende anschlüsse am tank : 1x 4pol, 1x 2pol ....
der zweipolige is zur wiederstandsmessung um den füllstand sicherzustellen, der vierpolige hat die zwei äußeren für die "umlagerungspumpe" und die inneren für den schwimmer .... und wo soll da dann noch die vfp angesteuert werden ???

 

[Schorni]

und wo sollte ich die da finden ??? also ich hab volgende anschlüsse am tank : 1x 4pol, 1x 2pol ....
der zweipolige is zur wiederstandsmessung um den füllstand sicherzustellen, der vierpolige hat die zwei äußeren für die "umlagerungspumpe" und die inneren für den schwimmer .... und wo soll da dann noch die vfp angesteuert werden ???

Was für eine "Umlagerungspumpe" bitteschön?? Was ist das denn?

 

[rico-srb]

na die von kammer 1 in die 2 umpumpt

 

[Schorni]

Was für eine Kammer 1 und 2 bitte? Kannst Du mal versuchen in GANZEN Sätzen zu schreiben, das ganze in einem Zusammenhang? Das man auch versteht wovon Du sprichst?

Danke!!!

 

[der_Dave]

Das Umpumpen funktioniert nicht elekrisch. Das geht irgendwie per Unterdruck von der anderen Pumpe. Der 4polige ist schon die Vorförderpumpe.

 

[Schorni]

Das Umpumpen funktioniert nicht elekrisch. Das geht irgendwie per Unterdruck von der anderen Pumpe. Der 4polige ist schon die Vorförderpumpe.

Das übernehmen die "Saugstrahlpumpen". Alles andere ist die von Dir erwähnte Vorförderpumpe. Aber was weiss ich schon 8)

 

[rico-srb]

na das wäre ja dann ein völlig neuer sachverhalt ... so wurde es mir nämlich von einem mechaniker beim erklärt .... allerdings passiert da auch nichts wenn ich da direkt strom rauf gebe und die vorlaufleitung ab habe ... pumpe läuft aber kommt kein diesel

@ schorni : beim wurde mir erklärt das der tank in 2 kammern unterteilt ist, die eine für den massenausgleich dass bei starker kurvenfahrt trotzdem noch sprit gefördert werden kann und die andere wo der ganze rest kraftstoff drin gelagert wird

 

[Schorni]

Was nichts damit zu tun hat, sonst hättest Du 2 Pumpen usw. Ohne Quattro dürfte Dein Wagen aber auch nur nen "normalen Tank haben...