3B Zahnriemenwechsel - Probleme danach

[Timeless]

Bin neu hier hab mal ne Frage,

1.8l ohne T. 125 PS ADR

Hab bei meinem Passat den Zahnriemen gewechselt,mit Hilfe eines Kfz-Mech.
das Fahrzeug hatte vorher schon keine große Leistung aber jetzt fängt er im Teillastbereich bei 3000 U/min zu ruckeln. Wenn ich aber Vollast gebe dann zieht er ganz gut bis 5500 U/min durch. :?

Was wenn nun die Nockenwelle, um einen Zahn verdreht worden ist? Prallen dann Kolben und Ventile zusammen?

Oder hat das dann nur Auswirkungen auf die Leistung.
Könnte es vllt auch etwas anderes sein. :?

Wäre schön wenn mir jemand schnell antworten könnte.

 

[Hoppels18t]

Hatte es mal an einem Honda da war ein Zahn zu weit und der lief wie ein Trecker. Habe ihn einen weiter gesetzt schon lief er wieder super. Könnte daran liegen bei dir.

 

[Timeless]

Und woher weiß ich dann in welche Richtung ich diesen versetzen muß,
wie schon angesprochen die Markierung KW und NW waren auf den jeweiligen Kennzeichnungen.

Wenn ich den nun in die falsche Richtung versetze und von Hand durchdrehe,merke ich dann schon ob die Ventile auf den Kolben kommen oder nicht?

 

[Hoppels18t]

Gute Frage aber bei einem Zahn stößt der noch nicht auf. Wende dich an Schorni der kann dir sicher helfen und eRat geben.

 

[susi(m)]

wie hast du die markierung an der Nockenwelle ausgerichtet? hast du dabei gerade auf den motor geschaut oder genauso schräg wie der eingebaut ist? ist bei dem motor schlecht von VW gelöst. am besten vorher selber eindeutige markierungen machen.
schau mal den motor an, wie schräg der eingebaut ist und dann stellst du den auf OT, aber genauso schräg drauf schauen und vergleichst des dann mit der markierung hinten am Getriebe. die markierung an der Nockenwelle ist aber auch net genau übereinander (Rad zum Deckel) sondern ein bisschen versetzt.

ciao

stefan