Frage zu ABS Steuergerät ausbauen und Reperatur

[rettungjim]

Hi spacie,

dasselbe Problem habe ich bei meinem Passat auch, habe mir originale Scheiben und Klötze für vorne gekauft, eingebaut und seitdem habe ich das gleich Prblem wie Du. Ich habe meine Bremsflüssigkeit auch schon komplett gewechselt. Leider ohne Erfolg.

Allerdings muss ich dazu sagen das ich momentan ohne ABS Steurgerät rumfahre. Ich kann mir aber nicht vorstellen das es daran liegt.

Vielleicht hat ja jemand eine Lösung für das Problem.

 

[Schorni]

Kupplung mit entlüftet worden? Und von+hinten?

 

[spacie]

Meinst du mich?
Ich denke nicht...Bremse ist vorn und hinten entlüftet worden. Hinten kaum Luft, vorne einiges.

Gruß
Lutz

 

[Schorni]

Dann nochmal und bitte per "pump" system. Dazu Kupplung mitmachen. :wink:

 

[spacie]

Also, ich weiss nun noch nicht, ob die Kupplung mit entlüftet wurde, aber der Meister rief mich vorhin an und meldete Erfolg :jump:

Morgen hole ich den Wagen ab, dann schaumerma. Hoffentlich habe ich dann endlich Ruhe vor weiteren Überraschungen :?

Gruß
Lutz

 

[rettungjim]

Hi Schorni,

hab das bei einer freier Werkstatt machen lassen, einer der Mitarbeiter saß im Wagen ein anderer unterm Auto. Die haben dann an jedem Rad die Pump Methode gemacht. Haben die was vergessen?

@spacie

Frag den Meister bitte mal genau was die gemacht haben.

Gruß

Tim

 

[spacie]

Die haben mit Sicherheit was vergessen. Such mal im Forum, habe den Thread grad nicht parat.
Allgemein gilt aber ähnliches:

1. Bei ABS/ESP den ABS-Block in Grundstellung bringen.
2. Einmal rundrum entlüften, also pumpen, bis keine Blasen mehr kommen. Reihenfolge meine ich war hi re, hi li, vo re, vo li.
3. Probefahrt machen, ABS auslösen (Vollbremsung auf Schotter oder Sand)
4. Nochmal entlüften, dabei aber stoßweise (Druck aufbauen, dann Entlüfter öffnen, Pedal ganz durchtreten, Entlüfter schliessen). Das jeweils bis zu 5 Mal! pro Bremssattel!

Das sollte ausreichen, von Kupplung entlüften hatte mein Händler nix gesagt.

Gruß
Lutz

 

[rettungjim]

Hi,

vielen Dank für Deine Info, werde das heute Abend mal testen. Habe zum Glück bald auch wieder abs, danke an arnosav .

Nochmal zu Grundstellung des ABS-Blockes,
wie mache ich das?

Gruß

Tim

 

[spacie]

Fahr in ne VW-Werkstatt. Geht zwar auch mit VAG-COM, aber die machen das schnell und richtig, in meinem Fall netterweise sogar kostenlos!

 

[zOnKi]

Hallo

Ich habe das gleiche Problem mit dem ABS piepsen. Mein 98er 1,8T Highline hat das Steuergerät 8 EO 614 111 B verbaut. Ich habe mir jetzt von einem abgwracktem 99er 1,8l Basis einen Hydraulikblock inkl. Steuergerät geholt. Der hat die Nummer 8 EO 614 111 AB. Könnt ihr mir sagen ob das kompatibel ist? Wollte den kompletten Hydraulikblock nächste Woche einbauen.

 

[bossichen]

... Könnt ihr mir sagen ob das kompatibel ist? Wollte den kompletten Hydraulikblock nächste Woche einbauen.

Ob das Steuergerät passt kann ich Dir nicht sagen,
jedenfalls ersparst Du Dir viel Arbeit, wenn Du nur das Steuergerät tauscht, nicht den ganzen Block...

 

[zOnKi]

Warum? Ist das soviel Arbeit? Muss ich was besonderes beachten? Wollte sowieso meine Bremsanlage überholen...Also Steine, Scheiben, hinten Bremssättel und die Bremsflüssigkeit.

 

[bossichen]

Warum? Ist das soviel Arbeit? Muss ich was besonderes beachten? Wollte sowieso meine Bremsanlage überholen...Also Steine, Scheiben, hinten Bremssättel und die Bremsflüssigkeit.

Wenn Du die Bremsflüssigkeit tauscht ist der Mehraufwand natürlich kein Problem, es sei, eine Überwurfmutter der Bremsleitung ist am Hydraulikblock festgegammelt, was ich bis jetzt noch nie erlebt hatte.

 

[zOnKi]

Nein die sehen noch gut aus! Weiß nun jemand ob das passt?

 

[alf3181]

Passt nicht, hatte das selbe prob.
Aber spar dir den Hydro. Block, ist verschwendete Arbeitszeit den mit zu wechseln, benutz mal die Scuhe da gabs irgendwo eine Auflistung welche ABS-Stg. was können.

 

[zOnKi]

Der Stecker ist identisch und die Leitungen, bzw. die überwurmuttern ebenfalls! Was genau würde da denn nicht passen?????

 

[bossichen]

passt nicht :

B = ABS + EDS
F = ABS + EDS

AB = ABS
AN = ABS
AM = ABS

A = ABS + EDS (4 Motion)
E = ABS + EDS (4 Motion)

AQ = ABS+ EDS + ASR

AT = ABS + ESP
T = ABS + ESP
AS = ABS + ESP

H = ABS + ESP (4 Motion)
K = ABS + ESP (4 Motion)

 

[zOnKi]

Wie würde das denn funktionieren, wenn ich den Hydraulikblock + Steuergerät (8 EO 614 111 AB. = ABS ) in mein Fahrzeug einbaue und somit das EDS nicht mehr vorhanden ist, sondern nur ABS. Bin nämlich knapp bei Kasse, weil ich noch studiere. Habe noch nie was gemerkt vom EDS als es noch funktionierte...

Was meint ihr denn so?

 

[GolfCabrio]

Hallo,

ich muss das Thema nochmal hoch holen.
Bei mir ist auch das ABS Steuerteil defekt, habe mir aber schon ein neues bestellt.
Wenn ich die Batterie abklemme und dieses 1:1 tausche (gleiche Teilenummer), dann sollte das doch wieder gehen. ???
Nun habe ich hier im Thread heraus gelesen, dass da im Steuergerät nur eine Masseverbindung abreisst, und man das wieder reparieren kann. Wie kann man das machen? Wo muss man im Kabelbaum die Brücke setzen?
Ich frage deshalb, weil wenn das neue Steuergerät nicht gehen sollte, dann würde ich das erstmal notdürftig so machen, denn ich muss zum TÜV.

MfG
Michael

 

[Mechaniks]

Hallo,

der Austausch 1:1 mit gleicher Teilenummer ist für alle ohne ASR problemlos möglich, die mit ASR müssen neu codiert werden.

Ich hatte letztens auch das Vergnügen und da ich mir ein neues kostengünstig besorgt habe bestand die Möglichkeit das Alte mal zu öffnen.

Also her mit dem Heißdrahtschneider und siehe da:



Da ist er, der Übeltäter und wer sich jetzt denkt das wäre so einfach zu beheben äääätsch denkste. Der Krempel ist gebondet also von wegen löten. Das nächste was da kommt ist die klebrige Vergußmasse. Hütet euch diese zu berühren. Warum? Moment hier des Rätsels Lösung.


Seht ihr die ganz dünnen goldenen Drähtchen an den SMD Bauteilen? Sobald man den klebrigen Vergußkrempel berührt hängen diese Drähtchen aneinander oder reißen ab und dann ist endgültig Ruhe in dem Ding. Was auf der Platine noch war, allerdings hab ich kein Bild mehr davon, ist die Tatsache, dass zwei smds sich gelöst hatten und fröhlich in dem Kleister schwebten. Ab da war dann für mich klar, gut das wars.
Ich will damit nicht sagen, dass das nicht mit dem richtigen Equipment und einer passenden Fachkraft zu reparieren ist aber mal so locker aus dem Handgelenk wird das nüscht!