Zuleitung der nebelscheinwerfer und Stecker

[passat2001]

Hallo. mich würde mal interessieren, wie und wo ich die zuleitung der nebelscheinwerfer finde. Die sind ja wahrscheinlich zusammengeschaltet, also Parallel. oder hat jeder eine eigene Zuleitung? wenn ja, wo komme ich am Günstigstens dran?

Falls sie parallel geschaltet sind, wo ist der verbindungspunkt? Welche Teilenummer hat der Stecker, der an den nabelscheinwerfer dran kommt?

Danke für eure Hilfe...

 

[Schorni]

Hallo. mich würde mal interessieren, wie und wo ich die zuleitung der nebelscheinwerfer finde.

Genau da hinter. Kabel kommen aus dem Stecker raus, der auf die NS drauf gesteckt wird. :roll:

 

[passat2001]

das war mir auch klar :lol:

Aber wo ist der Punkt, wo sie in Reihezusammengeschlossen sind? oder wo ist der Anfangspunkt, wo man beide getrennt ansteuern könnte.

 

[s_heinz]

Hi,

der rechte NSW geht zur rechten Kupplungsstation und der linke NSW geht zur linken Kupplingsstation an der A-Säule. Dort kann man die getrennten Zuleitungen abgreifen. Rechts 6polig rot Pin 3 / links 10 polig rot Pin 3.

Erst am NSW-Relais vereinigen sich die beiden Leitungen.

 

[passat2001]

Das ist ja klasse !!!

Kannst du mir noch sagen, welches Relais für die Nebelscheinwerfer zuständig ist? Und welche Kabelfarben diese an dem Relais haben?

Außerdem habe ich noch folgende Frage. Wenn ich den Blinkerhebel betätige, dann geht das Signal für rechts/links ja an den Warnblinklichtschalter. Erst da wird es ja dann ein Blinkssignal, richtig?

Welche Kablefarben, Pins bekommen am Warnlichtschlater das Dauersignal vom Blinkhebel?

THX.

 

[mac]

Ich hänge mich mal hier mit dran: Ich habe per Zufall ein Paar originale Scheinwerfer (3B) mit eingebauten Nebelscheinwerfern erstanden

Nun die Frage zur Elektrik - ist das so richtig?

-Abgriff NL links: Kupplungsstation A links, 10-Pol rot, Pin 3
-Abgriff NL rechts: Kupplungsstation A links, 6-Pol rot, Pin 3
-Relais Nr. 381 http://www.passatplus.de/umbauteile/relais/431951253G.jpg -> vordere Relaistafel, Platz 10 http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/elektrik/relaistraeger.jpg
-Spannungszufuhr zum Relais Pin 30 von Sicherung S 223, grau/gelb
-> gibt es eine elegantere Variante, als den Abgriff im Sicherungskasten?

-vom Lichtschalter Kontakt NL zum Relais, Pin 86
-Relais Pin 85 -> Masse
-> wo kann ich auf dem Relaisträger auf kurzem Weg an Masse kommen?

-Relais Pin 87 -> Kupplungsstation A, re. + li., rot 10


Gruß,
Markus

 

[knox]

Soweit ich mich erinnere, sollte an der A- Säule im Bereich oberhalb des Haubengriffs ein Massestern zu finden sein.

 

[Blue Magic 3B]

-Abgriff NL rechts: Kupplungsstation A links, 6-Pol rot, Pin 3

Abgriff NL rechts: Kupplungsstation A rechts , 6-Pol rot, Pin 3


Bei der Sicherung meinst Du wohl die S 236 mit 15 A

Gib mir mal deine Email durch , dann sende ich dir ein Skizze :wink:

 

[mac]

ups, vertippt! Links und rechts ist ja aber auch nicht so leicht auseinanderzuhalten

S236 - ja!


edit:

Das ist anders verschaltet, als ich dachte: Das Relais ist kein Entlastungsrelais sondern schaltet die NL ab, wenn das Fernlicht an ist. Gleichzeitig weiß ich dann auch, wenn das linke Fernlichtbirnchen kaputt ist: nämlich dann, wenn die NL nicht mehr gehen, weil das Relais nicht anziehen kann. Nun überlege ich, ob ich das so haben will... Falls das mit Fernlicht an, NL aus nicht Vorschrift ist, spare ich mir das Relais und gehe einfach vom Lichtschalter direkt zu den Kupplungsstationen.

Originalbeschaltung:
-NL vom Lichtschalter geht auf 30 und 86 am Relais
-56a vom Relais geht auf S19 ws/sw (Fernlicht links) und zwar von
T6j – Steckverbindung, 6-fach, rot, Pin 5, ws/sw, Kupplungsstation
A-Säule links, bis Aug. 1997
nach
T6e – Steckverbindung, 6-fach, gelb, Pin 4, ws/sw, Kupplungs-
station A-Säule links, bis Aug. 1997

oder von
T10t – Steckverbindung, 6-fach, rot, Pin 8, ws/sw, Kupplungsstation
A-Säule links, ab Aug. 1997
nach
T10s – Steckverbindung, 6-fach, rosa, Pin 4, ws/sw, Kupplungs–
station A-Säule links, ab Aug. 1997

-87 vom Relais geht zur
*T6j – Steckverbindung, 6-fach, rot, Kupplungsstation A-Säule links, ws/gn, Pin 3 bis Aug. 1997
*T10t – Steckverbindung, 6-fach, rot, Kupplungsstation A-Säule links, ws/gn, Pin 5 ab Aug. 1997
sowie zur
*T6k – Steckverbindung, 6-fach, rot, Kupplungsstation A-Säule rechts, ws/gn, Pin 3



Gruß,
Markus

 

[MKM]

NL und Fernlicht zusammen sollte erlaubt sein, da es beim 3BG von haus aus so geht.

 

[Becki3bg]

Das mit dem 3BG wundert mich auch. Wenn man sich vor ein paar Jahren noch Zusatz Nebelscheinwerfer anbaute, stand die Funktion so drin das sie bei Fernlicht abschalten müssen.

 

[Einarmiger]

Diesen Zwang zur Abschaltung gibt es schon seit mehr als 10 Jahren nicht mehr. Beim 3B wurde das nur so gemacht, das NSW und FL eine Zweifaden-Glühlampe waren (H4), war also nur ein rein technisches Problem. Das hatte schon mein 97er Golf III nicht mehr, der Golf IV danach auch nicht (obwohl es dort wegen den 3 x 55Watt-Lampen in dem relativ kleinen SW angebracht gewesen wäre).

Pinnt man beim 3B bei der Ansteuerung des Relais die FL-Zuleitung aus und dort Masse ein, gehen die NSW auch bei Fernlicht.

Beim 3BG ist jeder NSW direkt mit dem Lichtschalter verbunden - keine Sicherung zwischen, gar nichts. Diese Leitung ist zusammen mit der NSL im Sicherungskasten abgesichert, bevor es zum Lichtschalter geht. Toll, oder ?

 

[mac]

Dankeschön, das spart mir Arbeit
Dann werde ich die Strippen direkt ziehen und gut is - zu viel Licht kann aus diesen trüben Tassen eh nicht kommen... :roll:

edit: oder tropft mir dann der Plastik auf die Stoßstange?

Gruß,
Markus

 

[paschi25]

hey leute, bin neu hier und habe mir bei meinem passat auch nebelscheinwerfer nachgerüstet! möchte nun auch, wie oben beschrieben, dass die nsw bei fernlicht leuchten! da bei meiner "Anleitung" dies anders vorgesehen wäre.

Beim 3BG ist jeder NSW direkt mit dem Lichtschalter verbunden - keine Sicherung zwischen, gar nichts. Diese Leitung ist zusammen mit der NSL im Sicherungskasten abgesichert, bevor es zum Lichtschalter geht. Toll, oder ?

Also ist dass Relais bei den Nachbau-sets (so wie ich es eingebaut habe: http://www.ebay.at/itm/190973376178?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT) eigentlich komplett umsonst??

d.h. ich müsste mir keine sorgen machen dass es mir andauernd die sicherung von nsl-nsw schiesst wenn ich kein relais hätte??

weil relais ja eigentlich die eigenschaft haben dass sie steuerstromkreis und arbeitsstromkreis trennen sollen.


Danke im Vorraus

 

[pmboma]

Bei den 3Bs war das Relais immer dabei, bei vielen 3BGs der ersten Baujahre ebenfalls. Später wurde es eingespart.

Sinn des Relais hat ja Einarmiger oben geschrieben, ebenfalls dass es mal Pflicht war dass die NSW ausgehen wenn FL an.

Wenn du jetzt NSW + FL gleichzeitig haben willst dann verkabelst du das ganze ohne Relais. Oder du schließt die NSW mittels Relais an aber verkabelst es anders so dass sie nicht abschalten (Statt der FL Leitung als Masse einfach direkt Masse anlegen).