Wastegate-Ventil im 130 PS TDI?

[Rudi]

Hallo!

Hat der 130 PS TDI ein Wategate-Ventil?
Wenn ja, wazu ist es drin? Evtl. um zu hohen Ladedruck abzubauen?

Ich frage so blöd (von Technik habe ich nicht so die große Ahnung), da ich beim plötzlichen Gaswegnehmen beim Schalten ein Pfeif- bzw. eigentlich Quakgeräusch höre. Vielleicht ist bei mir ein Ventil defekt?!

Bei VW war ich schon. Entweder hört keiner was oder bei jemand anderem ist es "normal". Nur bisher habe ich noch keinen anderen TDI mit diesem Geräusch gefahren.

Gruß

Rudi

 

[cruiser]

@Rudi

Jeder Passat mit Turbo hat ein Überdruckventil. Es ist jetzt abhängig von Motorart und Turbo, ob'S ein Wastegate oder Blowoff ist. Soviel ich weiß, hat z.B. der AFN nen Garrett drin, währenddessen der 1.8T z.B. ein KKK drin hat.

Weiter abhängig ist es, ob Dein Fahrzeug ein LMM hat oder nicht. Das steht aber beim PD völlig außer Frage. Du hast einen LMM und somit ein Blowoff.

Das Blowoff ist aber ein geschlossenes Ventil beim PD. Somit hörst Du eigentlich kein Geräusch beim Schalten oder Überdruck. Das Pfeifen kommt so gesehen nur allein vom Turbo. Liegt hier wohl auch in der variablen Turbinengeometrie zugrunde.

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Du schreibst, daß Geräusch tritt nach Gaswegnehmen auf. Das muss also nicht zwangsläufig das Überdruckventil sein. Es gibt noch ein paar andere Steuerventile im Passat, die an anderen Stellen Druck wegnehmen oder bestimmte Eigenschaften des Motors regeln (z.B. Zuschalten bestimmter Geräte etc.).

Hier müsste sich explizit mal ein PD-Fahrer zu Wort melden.

 

[ROBO PD]

@cruiser
Ein PD hat VTG (Variable Turbinen Geometrie) und somit kein Wastegate.
@Rudi
Das Quaken kann vom AGR (Abgasrückführungsventil) kommen.
Abhilfe durch einen durchgehenden Unterdruckschlauch vom Steuerventil zum AGR Ventil statt dem originalen Stückwerk.
Grüße
Roman

 

[cruiser]

@Roman

Habe ich doch ein paar Zeilen weiter unten geschrieben. Kann sein, daß ich etwas verwirrend schreibe .

Ach ja, schön wieder was von Dir zu hören.

Gruß

Marco

 

[stab23]

***klugscheißmodusan***


...und die Ventile (welche auch immer) sind von Bosch oder sonstwem. KKK und Garret stellen nur die Lader her.


***klugscheißmodusaus***

 

[kikiriki]

Also ich hatte auch dieses quaken am AGR.
Mit einem durchgehenden Schlauch war es wieder gewisse Zeit ruhig aber es kam wieder. Ich hab es danach ganz stillgelegt.

 

[cruiser]

@Stab23

Ist schon klar, daß "nur" die Lader von denen sind. Es geht hier mehr um die Abhängigkeit der einzelnen Komponenten untereinander.

Was die Ventile betrifft, so läßt sich keine klare Aussage treffen. Die meisten sind aber sicherlich von Bosch.

Und um es zu verdeutlichen: Beim 1.8T z.B. gibt es ein Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung direkt im Ansaugtrakt. Dies ist NICHT das Blowoff-Ventil. Es misst Abhängigkeiten innerhalb des Lufttraktes und sendet Signale an das Motor-Steuergerät.

Das nur zur Info.


Aber RoboPD hat eh' schon eine mögliche Fehlerursache genannt. Und er kennt sich wirklich in dieser Thematik aus.

Gruß

Marco

 

[stab23]

Also dann ist dein Posting da oben aber seeeeeehr verwirrend. Ich hoffe du hattest nicht um 13 Uhr schon eine über den Durst getrunken.... ale:

 

[Pumpedose]

@all
äh..hab mal gehört das durch das Abklemmen des AGR-Ventils die Motorthemperatur ansteigt(also höhere Betriebsthemperatur entsteht)?!Ist das schon mal jemandem aufgefallen?Hat jemand von euch das Ding schon seit Längerem abgeklemmt?Hat sich da irgendwas an der Fahrleistung verändert??

Fragen über Fragen... :roll: