Was ist das für ein Teil?

[Becker]

Hallo allerseits,

ich habe seit gestern relativ starken Ölverlust un ich kann nicht navollziehen, was das für ein Bauteil ist :?: :roll:

Könnt ihr mir da weiter helfen?

Danke!

 

[Matthias]

Hi!

Wenn das Teil am Ölfilter hängt und 2 Wasserschläuche dran sind, ist es der Öl-Wasser Wärmetauscher.

Grüsse
Matthias

 

[Becker]

Hi!

Wenn das Teil am Ölfilter hängt und 2 Wasserschläuche dran sind, ist es der Öl-Wasser Wärmetauscher.

Grüsse
Matthias

Hi,

super, vielen Dank!
genau das Teil habe ich gemeint!
also dann kann daraus theoretisch tatsächlich das Öl austretten....

Gruß
Boris

 

[achim-on-tour]

Hi "Boris" ...

wenn es der Wärmetauscher ist,
der ist aus Alu und ich hatte das
schon das, das Teil an gefressen
war ... sicher durch äußere Einflüsse!
aber das er durch war hatte ich noch
nicht! das Material scheind auch etwas
dicker zu sein ...
kann es vielleicht auch sein das
da ne Dichtung am Flanscht hin ist?

sag mal was machst du denn da?
musste zwei mal auf das Bild schaun
um zu sehen das der Motor nicht ganz
am Platz ist .... :freak: lach*

 

[Schorni]

AJM oder ATJ? Sieht aus wie AJM.

 

[Becker]

@achim-on-tour:
Hallo,
ertmal zum Bild. Es ist nicht mein Motor ich habe einvach auf die schnelle das Bild vom Umbau des Passats von Marc genommen. An dieser Stelle Danke Mark!
Kann man das Teil eigenttlich auseinander bauen und die Dichtung tauschen? Denn die Stelle, wo bei mir das Öl austritt ist der oberer Flansch.
Ich glaube auch kaum, dass das Gehäuse soweit angegrieffen ist, dass dadurch undicht geworden ist!

Hier nochmal das aktuelles Bild:

@Schorni:
Ich habe einen AJM Motor

Liebe Grüsse
Boris

 

[mac]

Hallo Boris,

das geht (zumindest bei Deinem Auto) schnell und unproblematisch. Zwischen Block und Ölkühler sitzt ein O-Ring (der Ring hat 2 "Ohren" dran, mit denen er auf Blechnasen am Kühler gesteckt wird, ob's auch ein gewöhnlicher Ring tun würde weiß ich nicht).

Ölfilter abnehmen, die Mutter auf dem Gewinderohr abnehmen und schon kannst Du den Kühler abnehmen. Auf die Gehäuseflächen außerhalb des Dichtrings soll laut Rep.-Leitfaden dünn Gehäusedichtmasse drauf. Wahrscheinlich, damit kein (Salz-) Wasser reinkriecht. Die Mutter muß mit 30Nm wieder dran.

@Achim: der an meinem V6 war neulich durch. Und zwar an dem Stutzen, der mit dem Stahl-Kühlmittelrohr verbunden ist, das vorne quer verläuft. Der Stutzen war innen (!) völlig zerfressen. Ich vermute, daß durch die geringe Distanz zum Stahlrohr (~30mm) ein galvanisches Element entsteht und das Alu dabei in die Binsen geht. Immerhin hat's 10Jahre gehalten und wenn der neue genau so lange hält...

Gruß,
Markus

 

[achim-on-tour]

Hi Markus

ja das Zeug gammelt schon!
aber durch hatte ich bisher noch nich
aber nach 10Jahre hatte es ja genügend
Zeit für

Gruß
achiM

 

[Becker]

@Markus:

Hi, kannst du mir vielleich auch die Teilenummer vom O-Ring sagen?
Das wäre super!

Liebe Grüße
Boris

 

[mac]

AJM:
>> 3B-Y-050 000 = 028 117 070 (72,2x3,2mm)
3B-Y-050 001>> = 028 117 070 B (73x3,2mm)

ohne Gewähr!

 

[Becker]

AJM:
>> 3B-Y-050 000 = 028 117 070 (72,2x3,2mm)
3B-Y-050 001>> = 028 117 070 B (73x3,2mm)

ohne Gewähr!

Hi,
die erste nummer ist Vollstreffer. Das Teil habe ich gestern ausgetauscht und ist wieder alles super trocken
Kleine Bemerkung: Der O-Ring hatte keine näschen gehabt.

Gruß
Boris