warmer motor zieht kurz schlecht

[mägges]

hallo gemeinde
ich habe schon gesucht aber nichts gefunden zu meinem problem.
mein 1.8 125 ps zieht beim kaltstart normal durch, stelle ich ihn kurz ab zieht er die ersten paar hundert meter so steif. temperaturfühler is neu, luftmassenmesser geprüft. hat jemand n tip??????

 

[Beanos]

ich hab einen 1.8 T und der zieht auch wenn er kalt ist super, aber jetzt wo es 37 Grad und mehr sind und er warm ist, ist er träge wie ne olle omi. Woran könnte das liegen?

Gruß

 

[Weezah]

Bei deinem 1.8T liegts einfach an der warmen Luft.+
Überleg doch mal, je wärmer die Luft desto weniger Sauerstoff.
Je weniger Sauerstoff desto weniger Leistung.
Und die eh schon schweine warme Luft die er ansaugt, geht noch durch den brutal warmen Motorraum und wird nebenbei nochmal ordentlich verdichtet und somit noch heißer.
Und ich denke mal der originale kleine LLK beim 1.8T kann das halt net mehr so weit runter kühlen.

Kann mir aber net vorstellen das der effekt beim Sauger auch so stark ist.

 

[ADR 92]

Mein ADR zieht auch spürbar schlechter bei dieser Hitze. Ist aber weitgehend normal, denn je höher die Ansauglufttemperatur desto magerer die Einspritzung.

 

[Schorni]

Mein ADR zieht auch spürbar schlechter bei dieser Hitze. Ist aber weitgehend normal, denn je höher die Ansauglufttemperatur desto magerer die Einspritzung.

Mager wäre heiss = Motorschaden.... Naaaa, merkste was? :ugly:

 

[Weezah]

Er meinte sicherlich desto fetter.
Hast sicherlich auch nen höheren Verbrauch wenns warm ist oder? :ugly:

 

[Schorni]

Er meinte sicherlich desto fetter.
Hast sicherlich auch nen höheren Verbrauch wenns warm ist oder? :ugly:

Auch nicht. Er meint: wenn wärmer (inkl weniger Luft-Sauerstoff) desto weniger wird eingespritzt. Sprich Temperaturbegrenzungen greifen. Das gemisch an sich ist dabei immer noch "homogen" und wird immer im Gleichgewicht gehalten. Also weder zu fett noch zu mager. Nur die gesamtmenge an sich wird weniger. Somit auch die Leistung :ugly:

 

[ADR 92]

Auch nicht. Er meint: wenn wärmer (inkl weniger Luft-Sauerstoff) desto weniger wird eingespritzt. Sprich Temperaturbegrenzungen greifen. Das gemisch an sich ist dabei immer noch "homogen" und wird immer im Gleichgewicht gehalten. Also weder zu fett noch zu mager. Nur die gesamtmenge an sich wird weniger. Somit auch die Leistung :ugly:

Genau so meinte ich das. :wink:

Da der Sauerstoffgehalt bei Wärme abnimmt, nimmt auch der Kraftstoffgehalt im Gemisch ab.
Und ein "mageres" Kraftstoff-Luft-Gemisch bedeutet weniger Leistung.

 

[regu]

kurze zwischenfrage: ist durch einen fehlenden unterfahrschutz eine termische verbesserung gegenüber vorhandenen unterfahrschutz zu erwarten?

 

[Weezah]

Kann ich mir net vorstellen, weil unten ja nur die Ölwanne ist.
Denke net das das so vie bringt.
Und spätestens wenn du mit nem Tiefergelegtem das erste mal mit dem Uboschutz im Bereich Ölwanne leicht kratzt weist du wieso du diese drunter hast

 

[Matthias]

Hi!

Der Effekt ist quasi nicht vorhanden. Außerdem hat der UFS ja sogar extra Öffnungen für eine bessere Belüftung.
Dafür sind aber die Radhausschalen kurz nachm Ortsausgangschild hinüber, wenn du den UFS ausbaust.

Grüsse
Matthias

 

[regu]

okidoki.
wo kommt denn die luft, die vorn durch den kühler gedrückt wird wieder raus? die kann ja an sich nur unten raus oder?
ich hatte mal einen tigra, der war eine termische falle, da die warme luft nirgends so richtig wieder raus konnte...^^

 

[Beanos]

Ok dann weiß ich ja erstmal bescheid
Sagt mal, hat einer ne Anleitung für den Austausch des LLK ? Und welchen LLK sollte man dann nehmen? Auch schon mal in Anlehnung an ein eventuelles Chiptunning.

 

[mägges]

aaaalso. ich habe das nun mal beobachtet. wenn er morgens angeworfen wird,zieht er super durch. wenn ich ihn dann abstelle und dann wieder anmache un losfahre, hab ich das gefühl als ob ich n anhänger dranne hab mit 1,5 t.<br /><br />-- 15.11.2010 - 09:38 --<br /><br />nur mal zur info. hab n neuen LMM drinne. und sehe da. er läuft fein . beim freundlichen wurde gesagt der is in ordnung und nu sagt die freie. den kann man nicht testen der muss neu. und sie hatten recht. bis denne