Passat 3BG qualmt ohne Ende

[Panzzerknakker]

Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem 95er Passat 3BG 1,9TDI PD und hoffe ich könnt mir einen Tipp geben. Mein Freundlicher rätselt auch schon und ich weiß jetzt nicht weiter.

Begonnen hat es das die Heizung nicht mehr ging und mit plötzlichem Kühlwasserverlust . Das war eines Tages alle und ich hatte die Discobeleuchtung im Tacho. Nachgefüllt und weiter gehts. Ca. 150km später wieder leer. OK dachte ich mir, da stimmt was nicht und habe meinen Freundlichen angerufen (Bekannter mit Werkstatt, der sollte mich nicht abzocken).

Ernüchternde Diagnose...Zylinderkopfdichting ist hinüber. Also getauscht, gleich noch Zahnriemen und Wasserpumpe mitgemacht, wenn schon alles draussen ist ;o)
Auch wurde das Kühlsystem durchgespült, was wohl völligst zu war.

Aber leider hat hat es sich verschlimmbessert. Kühlwasserverlust besteht weiterhin, ich habe Strömungsgeräusche in der Heizung und hinzugekommen ist, dass die Karre weißen Qualm ausstößt ohne Ende. Wenn man Gas gibt so extrem das die halbe Straße eingenebelt wird. So kann ich definitv nicht mehr fahren.

Bin dann nochmal zum Freundlichen, aber er findet leider das Leck nicht. Abgase im Kühlsystem?? sind wohl auch nicht, was auf einen kaputten Zylinderkopf schliessen könnte. Er hat dann noch etwas Dichtungsmittel reingemacht, aber auch danach wurde es nicht besser.

Habt ihr eine Idee was es sein könnte??
Gruß und vielen Dank
PK

 

[passi150]

Das Baujahr deines Passi solltest du berichtigen, einen 95 3bg gibt es nämlich nicht :wink:
Und der Motorkennbuchstabe wäre sicherlich auch noch interessant zu wissen.

 

[volker]

blauer qualm 1,9 PD AWX(ich weiß das es ein altes thema ist)

Beitragvon volker » 22.03.2013 - 09:11
Hallo langsam bin ich etwas ratlos.

1. Fahrzeug 3 BG variant BJ 2001 / AWX / ca 240.000 Km ohne Leistungsteigerung -im original zustand

Ich weiß das es ein altes Thema ist aber ich mach es trotzdem mal neu auf.

Bis vor kurzen hatte ich ca 10 km nach dem ERSTEN Kaltstart (Aussentemp unter 0 Grad) blaue Wolken hinter mir hergezogen. Mit unter konnte ich das folgende Auto nicht mehr sehen :/

Nach ca 3 Km ging der permanente Qualm weg und war nur beim starken Beschleunigen da!

Leistungsverlust nicht erkennbar - Ölverbrauch im VW Tolleranzbereich ca 1 l auf 1000 km

Dazu kam dann noch eine Ölverschmierte Heckscheibe.

Nun war Handlungsbedarf da :lach:

amazon und co haben mir das Werkzeug geliefert und Wessels die Ersatzteile.

Da es für mich ein Thermisches Problem darstellt habe ich den TLader mal nicht beachtet.

Kompressionsdruck geprüft - alle Zylinder bei ca. 27 bar ( Kalt- ÖlTemp ca 40 Grad)

Ventilschaftdichtungen raus und neue rein, ölverschmierte Turboschläuche gereinigt, LLK gereingt.

Einige Unterdruckschläuche die nicht mehr so gut aussahen pauschal erneuert.

Da die Turboschläuche mal ab waren, hab ich nen kurzen Blick aufn turbo geworfen - Radialspiel gegen 0 mm aber AXIAL hatte ich schon 1 mm.

Zum Abschluß kam ein neuer Ventieldeckel rauf.

So nun noch schnell ausgelesen - 0 Fehler aufn Motorsteuergerät

Messblöck zur Einspritzmenge (ist das glaub ich 20)- Alle 4 Zyl im bereich von -0,19 und 0,10 mg

SOOOOOOO nun bin ich ca 750 km gefahren ! Kein Qualm mehr und Tropfen aus dem Auspuff, nach dem abstellen hat ein Ende.

Gestern musst ich zum Vorstellungsgespräch und dann ging es wieder los Qualm ,Qualm, Qualm permanentes qualmen beim Beschleunigen :nein: :nein: :nein:

Was kann das nun noch sein ???


Ach so ja Glühkerzen musste ich ja wegen der Kompressionsmessung rausnehmen - Keine stark verrust z.T. schöne rehbraune Ablagerung. Startverhalten bei -10 grad ohne Vorglühen war gut

 

[Matthias]

Schraub mal das Vorrohr vom Lader runter. Meine Meinung: Lader drückt Öl in richtung Abgasseite.

Grüsse
Matthias

 

[volker]

nein bitte nicht doch noch der Lader

Falls mein Finanzamt mal ausn Tee kommt, werd ich mir wohl doch nen neuen/regenerierten Lader für 400 euro holen. Dann ist aber wirklich schluß!
Solange kann ich ja noch fahren , evtl ist es ja doch noch das Öl im Auspuff.

:lol: die Hoffnung stirbt zuletzt :lol:<br /><br />-- 11.04.2013 - 20:47 --<br /><br />So der Lader ist bestellt + Elring Dichtsatz 703.980+ Dichtungen Ansaug+Abgaskrümmer/Zylinderkopf! Hab ich jetzt noch was vergessen? Ölfilter und 5 l 5W30 werden gesponsort !

Muss ich noch was besorgen und ist was zu beachten ?

Also Turbo raus und neuen mit öl füllen ist klar. wollt den Ölwechsel nach dem Einbau machen.

Die Ölleitungen vom Turbo wollt ich drin lassen. Macht es Sinn die mit Druckluft durchzublasen oder komplett ausbauen und mit Bremsenreiniger+ Luft zu bearbeiten?

Die ölversauten Turboschläuche/LLK werd ich auch nochmal mit BR sauber machen.

Luftfilter sieht noch gut aus ! Filtergehäuse wird gereinigt.