Ölige Stelle im Motorraum, woher kommt das?

[Andi_B]

Hi,

ich habe heute meinen Wasserablauf sauber gemacht

und dabei festgestellt, dass die Turbo-Ansaugbrücke (glaube so heisst das ?) und die Unterdruckschläuche mit Öl verschmiert sind.

Nach dem Entfernen der Motorabdeckung habe ich gesehen, dass das Teil links auf dem Bild auch Verschmiert ist und ich vermute mal das es auch daher kommt ???

Zwischen dem Teil links und dem Teil rechts auf dem Bild war dieser Schaumstoff, der natürlich auch entsprechend verölt ist.

Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte und was ich dagegen machen kann?

Falls es soetwas ähnliches schonmal gab, ich weiss leider nicht wie das Teil heisst und wonach ich hier im Forum suchen sollte. Falls jemand weiss ob es so ein Thema schonmal gab und wie das Teil heisst, kann er/sie es ja kurz schreiben.

Danke!

Gruß.

 

[Schorni]

Das ist Deine Saugrohrklappe mit integriertem AGR-Ventil. Das Öl is "normal" das hab ich da auch massenhaft. Liegt daran das es defekt ist :rofl: Der Ladedruckschlauch scheint etwas undicht, abmachen, säubern und festschrauben. Das mit dem AGR (Verschlußmechanismus, Dose usw) kann man kontrollieren, dazu muss es aber ab. Meines ist zb völlig verkrustet und festgebrant, und leider nicht mehr gängig zu machen. Bleche zwischen, gut ist.

 

[Andi_B]

Hmm Klingt irgendwie nicht so gut.

Zumindest weiss ich nun, wie das Teil heisst

Was meinst du mit "Bleche zwischen, gut ist." ?

Gruß.

 

[Schorni]

Damit klemmt man das AGR-Ventil ab. Oben ein Blech (am AGR selber) und unten (am Abgaskrümmer). Dann kann kein Abgas mehr durch und der Motor atmet nur noch Frischluft.

 

[Pumpedose]

MoinMoin Andi_B!
Ich habe einfach den Schlauch oben am AGR abgezogen und ihn mit einer Schraube verschlossen.Damit fahre ich schon ein Jahr...das funzt.
Bei mir wars nicht ölig, sondern der Motor ruckte bei ca. 2000 u/min. Das ist seitdem nicht mehr aufgetreten.

Hast also auch gestern gebastelt?! :wink:


Ciao...bis dann

 

[Schorni]

Ich habe einfach den Schlauch oben am AGR abgezogen und ihn mit einer Schraube verschlossen.Damit fahre ich schon ein Jahr...das funzt.

Jo, nur weißt Du dann nicht, ob das AGR auch wirklich zu ist. Evtl schließt es nicht richtig und die Methode war zwar gut, Zweck aber verfehlt.