Nockenwellen Kettenspanner und Kette im POPO

[der_fette_fuerst]

Hi

hab heute morgen meinen 98er 1,8T mit 114TKM zu meinem Händler gebracht wo ich den vor 2 Wochen gekauft hab. Mein VW Meister sagte mir, dass wohl mein Kettenspanner für die Nockenwellenkette defekt ist, da es da rasselt. Krieg ich vorhin nen Anruf:"Kettenspanner ist gewechselt, Geräusch is leiser geworden aber noch nicht weg. Wir machen morgen noch die Kette und dann sollte das Geräusch weg sein." Bin ma gespannt ob die das in den Griff bekommen. Der Händler ist ein Mercedes Haus und die meinten dass sie das unbedingt selber machen müssen. Mein Verkäufer war leicht angesäuert weil es wohl nicht nur am Spanner lag so wie mein Meister mir sagte. Tja selbst Schuld; er hätte den Wagen ja direkt von VW checken lassen können und sich dann vielleicht einiges an Arbeit und Kosten gespart.(Spanner ca. 120? und Kette ca. 40?)
Hab beim Kauf schon drauf hingewiesen, dass da was rasselt/rappelt. Er hat das halt als loses Blech abgetan und jetzt muss er halt bluten

Werd den morgen abholen und dann werden wir sehen ob Ruhe ist oder nicht

Und was lernen wir daraus?? Kauf nach Möglichkeit immer bei nem Händler oder besser bei nem Markenhändler

In diesem Sinne

MfG

DFF

 

[Rudi]

Wechsel bloß die Werkstatt!
Die können ja noch nicht einmal einen Zahnriemen von einer Steuerkette unterscheiden. Auch wenn es bei Mercedes-Motoren nur Steuerketten gibt, sollten die doch wissen, daß einige Autobauer diesem anfälligem System die Treue halten.

Kette :roll: ich fasse es nicht.

PS: Der einzige Motor für den Passat mit Steuerkette ist der 2,5 ltr. 5-Zyllinder

 

[Tom9210]

vielleicht hat er glück und dc baut ihm tatsächlich ne steuerkette ein
dann hat er die nächste zeit ruhe :lol:

 

[dbsof]

@Rudi:
Sorry, aber die Nockenwellen beim 1.8T sind mit einer Steuerkette untereinander verbunden :!:

Das hat nix mit dem Zahnriehmen zu tun! Der ist vorne am Motor, die Steuerkette hinten im Zylinderkopf.

Es gibt nicht nur Idioten in den Werkstätten.

MfG
Dirk

 

[Tom9210]

sorry,
dann nehme ich meinen scherz natürlich zurück und habe wieder dazu gelernt

 

[DOBI]

PS: Der einzige Motor für den Passat mit Steuerkette ist der 2,5 ltr. 5-Zyllinder

hat der 2,3l V5 nicht auch eine steuerkette statt zahnriemen?
zumindest im golf 4 hat er sie...

 

[Florian]

Ja richtig, es ist der 2,3 V5/VR5. Einen 2,5 Liter 5-Zylinder gibt es im 3B/3BG sowieso nicht.
Übrigends der W8 hat auch komplett Kette, also ist der 2,3 auch nicht der einzige damit.....
Also Ball flach halten, das kommt sonst nicht so gut. :argue:

 

[PassiEnte]

Jo bei meinen ist auch die Steuerkette anscheinend zu locker der naget so dumm vor sich hin.
Sag mal was Du so zahlen mußtest damit ich eine Vorstellung von der Sache bekomme was ich zahlen müßte.

 

[der_fette_fuerst]

Ich mus garnix zahlen, weil es über die Gewährleistung läuft. Habe das Geräusch beim Kauf schon angemerkt. Da hiess es aber dass es wohl nur ein Blech sein soll was lose ist.

MfG

DFF

 

[Rudi]

Das mit der Kette im Motor wußte ich nicht .
Na ja und mit dem 2,3er habe ich mich eben überschätzt 8) . Ich meine natürlich den 2,3er 5-Zylinder.
Ist der W8 ein Passat :lol: ? Na klar doch :wink: .

 

[Dimitris]

Wechsel bloß die Werkstatt!

PS: Der einzige Motor für den Passat mit Steuerkette ist der 2,5 ltr. 5-Zyllinder

Und was ist mit dem 2.8 V6 Synchro (Benziner) ?

 

[Florian]

2.8 V6 Synchro (Benziner)

Hat eine Kette, die ähnlichg dem 1,8 ist. Mit Hilfe dieser Kette findet beim V6 die Nockenwellenverstellung statt.
Der Hauptantrieb ist aber ein Zahnriemen.

 

[Geri]

Das ist richtig Florian!

Eine Frage hätte ich nun auch, vielleicht weiß das wer:

Wenn man diese Kette wechseln will, kann man dann die Alte sozusagen als "Vorspann" verwenden um die neue Kette einzufädeln? Ich mein, wenn man die Kette öffnet und nicht aufpasst liegt die dann in der Ölwanne. Es müsste aber so gehen, vorsichtig ein Glied aufmachen und die Enden gegen herabfallen fixieren, dann die neue Kette anflanschen (vor mir aus zusammenbinden) und dann alles durchziehen. Geht das so?

Für den Ausbau der Nockenwellensteller muss man (angeblich) die Nockenwellen ausbauen, steht zumindest so in der ASLE

 

[Florian]

dann die neue Kette anflanschen (vor mir aus zusammenbinden) und dann alles durchziehen

So habe ich das jedenfalls mal gelernt. Und wenn es so in Elsa steht, dann wird das auch stimmen.Auch wenn es anders sein sollte, so zählt doch das Ergebnis der Arbeit. Aber bei der Minikette im Kopf dürfte es nicht so schwer sein, da sie ja nicht bis zur KW runter geht.

 

[der_fette_fuerst]

So hab mein Baby wieder. Kettenspanner und Kette sind neu und das Geräusch ist weg. Motor ist von aussen schön saubergemacht worden und Dichtmittel ist auch verwendet worden :respekt:

Mal sehen was anfällt. Hoffentlich nix und wenn dann in der Gewährleistung.

MfG

DFF

 

[phaeton69]

@ geri

also diese kette aufzumachen wäre mir gar nicht sympathisch :roll:
dann würde ich doch eher ein paar stunden und graue haare investieren und die eine oder beide nockenwellen ausbauen.
wenn man den kettenspanner entspannen könnte, würde es vielleicht reichen nur die auslasswelle auszubauen = wager gedanke :wink:
habe vor ein paar jahren einige solcher köpfe gewechselt(haarrisse!), aber eben alzheimer wirkt

PS: die nockenwellenversteller vom busima waren dann deutlich unterschiedlich per VAGCOM :flop:


@der_fette_fuerst
happy end :top: