Motordefekt durch Chip?

[Bender76]

Hallo Gemeinde

In der "AutoZeitung" vom 19.4 ist ein Interessanter Artikel über Chip tuning und Partikelfilter. Die schreiben da das ca 50 % aller TDI´s gechipt sind. Und das sich durch das tunen der Turbo voll Ruß setzt und damit kaputt geht. Habt Ihr da schon Erfahrungen ? Weiterhin sollen die Abgaswerte nicht mehr stimmen. Und ein nachträglicher Einbau eines Filters wäre unmöglich wenn tuning und Filter nicht aufeinander abgestimmt sind.

 

[Nebelwerfer_TDI]

Hallo!

Ich bringe mal etwas Ordnung in die Behauptungen von demjenigen, der der Urheber dieses AutoZeitung Artikels ist.......

Und das sich durch das tunen der Turbo voll Ruß setzt und damit kaputt geht

Das sollte bei einem vernünftigen Chiptuning nicht der Fall sein, bei Tuningboxen sehr wohl. Eher stirbt ein Lader eines getunten TDIs an Überdrehzahl, oder Überhitzung.

Rußklemmer an der VTG kommen auch Serie vor, und ein gechippter TDI muss nicht zwangsläuftg ganze Landstriche verdunkeln.

Habt Ihr da schon Erfahrungen ?

ja, es gibt auch so pseudo- Chiptuner, die keine Ahnung haben, und irgendwelche Kennfelder verändern, von denen sie glauben dass sie relevant sind, so wie dieser Vollversager http://www.obd2-motortuning.de , der mir seit fast einem Jahr eine Erklärung schuldig ist :evil:

Weiterhin sollen die Abgaswerte nicht mehr stimmen.

in vielen Fällen ja, was ein erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge hat. Das ist aber auch der Fall wenn man die Abgsrückführung deaktiviert, den Kat rausschlägt , oder irgendwas nicht eingetragenes/typisiertes an seinem Auto hat. Der Abgastest wird bei Chiptuning in fast allen Fällen dennoch bestanden, da hierbei nur die Trübung und (oft auch das nicht) die Abregeldrehzahl gemessen wird. Einen "unsichtbar" fehlenden Oxidationskatalysator, oder eine "unsichtbar" stillgelegte Abgasrückführung finden die beim Abgastest nicht :wink:

Und ein nachträglicher Einbau eines Filters wäre unmöglich wenn tuning und Filter nicht aufeinander abgestimmt sind.

Wenn der Gasdurchsatz und der Abscheidegrad ausreichend sind dürfte es keine Probleme geben. Nachrüstfilter sind meist "offene" Systeme, mit kontinuierlichem Rußabbrand, (ausreichende Abgastemperatur vorausgesetzt) welche bei einem Überangebot an Rußpartikeln (durch hohe Einspritzmengen durch Chiptuning, lokale Überfettungen) einen Teil der (groben) Rußpartikel durchlassen.

Nicht immer alles so hinnehmen wie es von Leuten die nicht viel Ahnung davon haben, bzw. Meinungen zusammentragen geschrieben wird :!: :wink:

mfg Nebelwerfer

 

[soundislife]

@nebelwerfer:

Danke für die Infos!

Noch was zu diesem obdII-Tuner (obdII-motortuning):
Der Typ erklärt ja seine Eingriffe in die Steuerelektronik sehr blumig, aber:
Wer nicht mal auf der Internetpräsenz seiner Firma so einen Anflug von Rechtschreibung beherrscht, den lasse ich in keinem Fall an meinem Auto auch nur die Türen öffnen! :flop: :evil:
Nicht ein bisschen ordentliche Außenwirkung. So.
OK, O.T..
Aber ernsthaft: lest Euch mal einige dieser Unterseiten durch... da kommt einem das kalte Grausen!

fahrt fohrsichtich... 8)

icke.

 

[Schorni]

jooou foll kuhl der Gerl :rofl:

 

[Bender76]

Vielen Dank für die Ausführliche Hilfe. Hab zwar noch immer nicht alles verstanden , aber das passt schon.
Bin halt kein Fachmann und glaube meist das was in den Zeitschriften seht.
Aber zum Glück gibts ja euch :top: :top: :top:

Grüße

 

[Nebelwerfer_TDI]

na ihr seht ja selbst......... - finde es nur lustig dess er schreibt "Tuning für hohe Ansprüche" - besser wär wohl "Tuning für hohe Materialbeanspruchungen" :twisted:

Auch das Bild von seiner page finde ich cool:



dort wo Getriebesteuerung steht (obwohl das Getriebe normalerweise ein eigenes STG hat)........seht mal genau hin.... da sieht jeder der ein bissl Ahnung von Elektronik hat dass das 4 Leistungsendstufen sind, vermutlich zur Injektoransteuerung der 4 Zylinder. Schon allein deswegen, weil sie so nahe bei den Steckern sind, um unnötige Induktivitäten durch lange, dünne Leiterbahnen zu vermeiden.

Genauso merkwürdig is ja auch, dass Klimakompressoreingriff und Datenspeicher in einem Baustein sind. Der Datenspeicher ist üblicherweise ein PROM, EPROM, EEPROM oder FlashROM, aber nie ein Logikbaustein für die Auswertung von externen Eingriffen......

oder das :

neu Programmiert und Rehprogrammiert !

Rehprogrammiert? hä? was isn das :?: :lol:

Passt also auf wer euch die Tuningsoftware verkauft, sonst können Nebenweirkungen wie in dem AutoZeitung Artikel erwähnt durchaus auftreten :roll:

 

[Pumpedose]

Reh-programmiert = Freiwild mit veränderten Steuerzeiten(läuft nicht mehr vors Auto) :gruebel:

 

[Nebelwerfer_TDI]

:top: :lol:

 

[soundislife]

@ pumpedose:

ROFL!!!!! :top:


oder: egal, was Du anfährst, es klingt immer nach Hase, sieht aber aus wie Hirsch :wink:
und alles per Reh-OBDII *muahahahaha*
greetz,
icke.

 

[TomGraz]

Bitte nicht so viel telefonieren, wir verlieren dadurch viel zu viel Arbeitszeit bei der Entwicklung von Tuning Files

Der Satz gefällt mir am besten auf der Tuningseite von dem Typen ;-)

 

[Nebelwerfer_TDI]

ja klar nicht viel telefonieren - könnten ja unangenehme Fragen kommen..... :twisted: