Motor wird nicht mehr warm ?

[Mr_Sniper]

Hmm.. kann mich nur anschliessen.In der Kälte schrauben ist die Hölle.Entweder man macht was im Innenraum und friert sich mangels Bewegung nach einiger Zeit die Füße ab,oder man macht draußen was und hat kalte Finger.Gibts nicht irgendwie günstige Neopren-Handschuhe die so dünn sind dass man trotzdem noch genug Gefühl hat?

 

[Foxx]

Ich hol das Thema nochmal hoch. Mein Passat 3BG 1,9tdi 101 PS wird seit es etwas kälter ist nicht mehr richtig warm
Temperaturfühler hab ich im April schon gewechselt, da er gesponnen hat.
Wenn ich 25km gefahren bin, zeigt die Temperaturanzeige nur 80 Grad an.
Auf 90 Grad klettert sie nur wenn ich den Passat mal längere Zeit bei 2000 U/min bewege, kühlt dann aber sofort wieder runter, wenn ich im Schiebbetrieb oder Untertourig fahre.
Der obere Kühlerschlauch ist lauwarm, der untere kalt. Wird das Thermostat sicher nicht mehr richtig schließen oder? Bis 80 Grad wird er relativ schnell warm, Heizung geht auch.

Gruß Dirk :bia:

 

[Andreas3B]

Hallo,

nun habe ich das Forum auf und ab gesucht aber keine kongrete Antwort auf meine Frage gefunden.
Mein Frage ist bei meinem Passat 3B BJ.1999 TDI PD Kombi, in diesem Winter bei Aussentemperaturen ab 0 Grad geht die Anzeige auf gerade mal 60 Grad, der Zeiger verlässt teilweise den "Kaltbereich" nicht (bei Stadtfahrt und Überlandfahrt) und dadurch ist die Heizleistung nur mäßig. Was ist bei diesem Modell unter diesen Aussentemperaturen "normal".
Eine Techniker von einer freiern Werkstatt meinte das wäre so normal, der motor wäre halt zu gut vom Wirkungsgrad oder so..
Meine Vermutung ist der Thermostat, der den großen und kleinen Kühlkreislauf regelt.

Gruß
Andreas

 

[pmboma]

nun habe ich das Forum auf und ab gesucht aber keine kongrete Antwort auf meine Frage gefunden.

Meine Vermutung ist der Thermostat, der den großen und kleinen Kühlkreislauf regelt.

Hast du dir wahrscheinlich selbst beantwortet...

 

[ogghi]

Oha, ich dachte es waere normal, das wenn man ihn so sparsam faehrt, das er dann eben kuehler bleibt.

Ich werde das wohl auch mal wechseln! Hat da jemand den Code fuer meinen AFN?

 

[johho]

soooo ich ziehe meinen eigenen Thread mal wieder raus..
Dieses Mal anderes Problem: Fahrzeug Kocht über / verliert Kühlflüssigkeit.

seit letzte Woche verliert das Auto bei stärkerer Belastung (Autobahn ab 120 usw) sehr viel Kühlflüssigkeit. Ausgleichsbehälter teilweise komplett leer.
Heizleistung ist total schwankend, manchmal auf max Warm nur kalte Luft, dann plötzlich warm, dann wieder kalt, usw.
Temperaturanzeige im Tacho konstant auf 90 Grad, Wassertemp mit VAG Com geloggt unter hoher Last knapp unter 100 Grad.

Ein Bekannter hat jetzt CO2 Gehalt gemessen im Kühlmittel, nichts auffälliges, d.h. die Kopfdichtung/Kopf müssten eigentlich (HOFFENTLICH!!!) ok sein.
andere Leckstellen im Kreislauf konnte ich nicht finden, das Wasser drückt definitiv auf Grund Überdruck aus dem Ausgleichsbehälter raus.

Gibt es jetzt ausser das das Thermostat nicht/zu spät/sporadisch öffnet noch weitere mögliche Ursachen??

(habe ein neues Thermostat gerade original bei VW inkl. neuem G12 Kühlmittel abgeholt möchte aber mögliche weitere Ursachen ausschließen)

Insgesamt bin ich sehr verunsichert weil es ja noch nicht unbedingt lange her ist, dass ich das Thermostat getauscht habe..

 

[johho]

So. Habe Thermostat nun getauscht. Fehler immer noch vorhanden
Aktuell draußen ca 10 Grad.
Fahre ich länger deutlich über 120 drückt er Wasser oben aus dem Tank. Richtig viel bis Tank leer ist und tacho Warnung ausgibt. schraubt man dann Deckel auf gibt's ein großes zischen und von unten strömt Wasser nach, wenn dass zischen vorbei ist läuft es wieder zurück nach unten.
Am auffälligsten ist das verhalten der Heizung, diese wird schlagartig kalt, dann teilweise so heiß das man sich fast dran verbrennt.
Also meine Theorie ist dass das Thermostat immer noch nicht bzw viel zu spät und kurz öffnet, so das schlagartig kaltes Wasser aus kühler in block und Heizung strömt und Thermostat schlagartig wieder zu geht.
konnte es evtl sein das die wapu nicht läuft und der Kreislauf aktuell rein thermisch in betrieb ist?
Angetrieben wird sie, Riemen ist drauf und Rad dreht sich.
Sehr mysteriös auch das der tacho nach den warm fahren konstant und permanent 90 Grad angezeigt...
Der Schlauch unten am Thermostat ist immer nur handwarm (also scheinbar Thermostat zu), oben am Motorblock deutlich wärmer
Öl sieht auch gut aus, kein Wasser drin, kein co2 im Kühlmittel.

Was konnte ich noch versuchen?
Wie kann ich die wapu auf Funktion prüfen?

edit: Fehler Speicher bei all dem absolut leer und ohne Eintragungen.

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[der bärliner]

In der WaPu ist ein schaufelrad aus Plaste, was bei meinem damals gebrochen war und wodurch der wagen überhitzt ist. Es gibt WaPu die ein Schaufelrad aus Metall haben, da müssen sich aber die Kenner melden.
Ob das Schaufelrad durchdreht/kaputt ist, kannst du testen indem das Thermostat raus ist, dann kommt man glaube an das Rad ran mit dem Finger. War jedenfalls damals so beim meinem (schon 8 1/2 jahre her)

 

[johho]

ok danke für den Tipp.
Was mich stutzig macht, als mir mal der Keilriemen runter gesprungen ist lief die wapu ja nicht mehr, da ist die temp anzeige im tacho sehr schnell in den roten Bereich gegangen und ein weiter fahren war unmöglich. Aktuell aber scheint keiner der ganzen Sensoren und Regler irgendetwas vom Problem zu merken, bis dann der Kühlmittel füllstandsensor irgendwann Alarm gibt..?
Werde dann wohl morgen nochmal alles ausbauen und mit dem Finger nach dem pumpenrad tasten..

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[der bärliner]

Wenn sich das rad drehen lässt, dann ist es kaputt.
Achso, beachte mal bitte die Ankündigung im Forum Ankündigung/Aufrufe, könnte sonst Konsequenzen geben

 

[johho]

bevor ich jetzt wieder alles auseinander reiße, ist den die Symptomatik bei mir denkbar bei defekter wapu?

 

[Jockelchen]

Also soweit ich weiß sind die Dinger "Zweigeteilt", heißt soviel wie:
Ein Fühler steuert den Kühlkreislauf, ein anderer die Anzeige im Tacho.
Kannste sehen wenn Du das Kabel abziehst und 4 Stecker findest.

 

[der bärliner]

Jockelchen meint den Doppeltemperaturgeber G2/G62, der u.a. für die Anzeige im KI zuständig ist.

 

[johho]

so kurzes feedback, bei mir war es die Kopfdichtung..

lg
Johannes.