Lohnt sich Chiptuning noch

[Tobi-VTR]

Hallo

erstmal an alle ein Hallo, hab mich eben registriert und hab auch gleich die erste Frage.
Nachdem ich einige Seiten bereits durchgestöbert habe, frage ich mich, ob es sich noch lohnt bzw. Sinn macht meinem Passat TDI - Limo einen Chip zu verpassen (ich frage erst gar nicht nach ner Box) :roll:

Modell 3b, BJ. 10/2000, 148500 km aktuell.
Ich habe ihn vor gut 2 Jahren mit 66tkm gekauft
Fahre ca 40.000 km pro Jahr, davon 2/3 Autobahn.
Hatte am Anfang 3 gr. Reparaturen, Luftmassenmesser, Wasserpumpe und Zylinderkopfdichtung. Danach zum Glück nichts mehr - lief alles über Gebrauchtwagenversicherung.
Ansonsten ist der Wagen scheckheftgepflegt bei VW, ÖL 10W40 mit 15tkm Intervall.

Ich möchte ihn min. noch 3 Jahre fahren, sodass ich dann etwa bei 260 tkm wäre. Bin kein Vollgasfreak, kann aber mal vorkommen auf der BAB.
Wie sieht das ganz vor dem Hintergrund Haltbarkeit des Motors, Getriebes etc. aus?
Was habt Ihr so für Erfahrungen und was würdet ihr empfehlen! :?:
Gruß
Tobi

 

[TDIler]

Hallo und Willkommen im Forum.
Was für nen Motor hast du denn? (inkl. MKB)

 

[SpeedBoy]

von mir aus auch ein herzliches willkommen hier im forum....

wie schon gesagt was für ein motor hast du?

meiner meinung nach würde ich das keinen motor mehr antun
der wie deiner über 148000 km gelaufen hat.

 

[jakob]

warum solte er es nicht tun??der motor hat nix gelaufen und dazu ein diesel .

ich habe nur ältere autos alle etwas über 200tkm und dann erst werden die motoren heissgemacht.

wenn mans richtig macht und ordentlich damit umgeht gibts keine bedenken

 

[Tobi-VTR]

Hallo

sorry, dass ich mich erst jetzt melde, aber ich bin Opfer der aktuellen Grippewelle geworden!

Bzgl. der MKB, wo finde ich die? Motorblock? oder beim Händler auslesen lassen? - kenn mich da nicht so aus!

Gruß
Tobi

 

[TDIler]

Stehen auf dem Aufkleber im Serviceheft (1. Seite) oder in der Reserveradmulde:

(ist zwar vom Golf IV, beim Passat sieht's ähnlich aus)

 

[Schorni]

warum solte er es nicht tun??der motor hat nix gelaufen und dazu ein diesel .

Das schützt nicht vor Schäden.

ich habe nur ältere autos alle etwas über 200tkm und dann erst werden die motoren heissgemacht.

Auch nen AJM (als Beispiel?)

wenn mans richtig macht und ordentlich damit umgeht gibts keine bedenken

Wo fängt das an, wo hörts auf? Erkläre mal genauer

 

[Tobi-VTR]

Hallo

habe mal von dem Zettel abgeschrieben:

3B2 355
Passat Lim
81KW MVEG5G

AVG EEN
LC9Z HZ


Hoffe, dass hilft Euch weiter

Gruß
Tobi

 

[Nebelwerfer_TDI]

MKB ist soweit ich da sehe AVG; sollte der Euro 3 AFN Nachfolger sein, mit 11mm Pumpe...... VTG Lader hat er schon, also Umbau auf Größeren relativ leicht, Sputterschalen sind auch drin, und die 11mm Pumpe bietet viel Potential (Düsentuning), sollten also auch 0,260er gehn; Je nach Kohle locker bis 180, mit Verdichtungsreduzierung auch bis weit über 200 PS...... (bei hirnloser Fahrweise nicht empfohlen :!: )

Zwischen Haltbarkeit und Leistung bzw. zwischen teuer+Leistung und günstig+"ein bissl mehr" musst du selber wählen :wink:

 

[Tobi-VTR]

Hi

danke für die Info!

Was Euro 3 angeht, laut Fz ist er S-arm Euro 2.

Gruß Tobi

 

[Nebelwerfer_TDI]

doch nur Euro 2? sicher? dann müsste es ein AFN sein, ist es aber nicht....

 

[Schorni]

AVG hatte nur MVEG II genau wie AHU und AFN. AHH hatte D3.


Alle Daten auf Passat bezogen. In anderen PKW's waren die Einstufungen evtl anders. (Golf und Co)