KW Var. 2 nach 18.000 km nicht mehr verstellbar

[Sven]

Hallo Leute,

ich wollte heute mein KW Variante 2 für den Winter ein wenig rauf drehen. Vor dem Drehen habe ich mit einem nassen Tuch das Gewinde soweit gereinigt, we ich konnte bzw. wo ich eben drann kam. Als ich den Hakenschlüssel ansetzte wurde ich jedoch ziemlich überrascht. Der Teller ließ sich max. 1/4 Umdrehung bewegen, danach war nichts mehr zu machen (und ich bin bestimmt nicht zu schwach!!!).

Also gleich bei KW angerufe. Die Frau meinte, dass sie oft solche "Reklamationen" haben, die aber zu 90 % darauf zurückzuführen sind, dass die Feststellschraube am unteren Gewindeteller zu fest gezogen wurde und daher das beschichtete Gewinde des Federbein geschädigt wurde was widerum zu Rost führe. Da ich aber diese Feststellschaube wirklich nur gaaaanz licht fest gezogen habe, schliee ich das mal aus.

Sie meinte dann aber, dass KW neue Gewindeteller entwickelt habe, die bestimmte Nachteile der alten ausschließen sollen. Die bekomme ich jetzt zwar zugeschickt (für lau), muss aber den Einbau (d.h. natürlich erst mal Ausbau des Farwerks) zunächst selbst bezahlen. Danach muss ich die Teile einschicken und bekomme die Einbaukosten erstattet, wenn es sich um einen Materialfehler handelt.

Ich könnte echt KOTZEN!!!!!! Teures Fahrwerk gekauf und dann nach einem Sommer nicht mehr zu bewegen. Dazu muss ich auch nicht wahrscheinlich nen Einbau dieser Teile bezahlen, denn ich will das Ding ja mal wieder verstellen können. Das sich KW diese Sache auf die Kappe schreibt und nen Materielfehler anerkennt wage ich mal zu bezweifeln.

Hätte ich mal doch ein H&R gekauft. Das hatte ich über 120.000 km im Golf 3, habe es vor und nach jeden Winter lustig hoch und runter gedreht, OHNE säubern des Gewindes und hatte nie Probleme damit.

Grüße
Sven

 

[edi]

Hallo,
@Sven ist natürlich ne dumme Sache. Muß allerdings dazu sagen das ich mein KW Variante 2 schon 2 1/2 Jahre drin habe und es immer noch ohne größere Probleme in der Höhe verstellen kann. Ich denke das nicht der Rost das größte Problem ist, sondern der Schmutz der sich in den Tellern und den Gewindegängen immer wieder ansammelt. Habe das Gewinde zuerst immer gereinigt, danach fast über die ganze Gewindelänge eimal verstellt, mit dem Spray von KW eingesprüht und dann immer vor dem Winter mit Kupferpaste alles nochmal eingestrichen.

MFG edi

 

[Sven]

Vor dem Verstellen kann ich jedoch nicht mehr machen, als das Gewinde mit einem nassen Tuch so gut ich kann bzw. so gut wie ich drann komme zu reinigen. Wie gesagt, bei meinem alten H&R war das nie ein Themaund das Ding hat viele Jahre gehalten.

Grüße
Sven

 

[edi]

Hallo,

@Sven ich sprühe vorher alles mit Bremsenreiniger ein mache dann alles sauber (ruhig mit einer Stahlbürste) und wenn es sich schwer drehen läßt sprühe ich alles nochmal mit einem Sprühöl (oder ähnliches) ein.
Verstehe aber das du sauer auf KW bist, kostet ja auch gutes Geld!

MFG edi

 

[Domi]

ich habe in meinem Cabrio auch ein KW Variante 2 drin.
Das lässt sich auch noch nach 4 Jahren bewegen. :top:

Als Tipp : Gewinde dick mit Fett einreiben und um die freien Gewindegänge einmal Klebeband drum machen. Am besten geht es mit Tesa Paketklebeband ( das ist unverwüstlich ) Man braucht meist nur 2 Bahnen übereinander anbringen. Dann wirkt dies wie eine Schutzhülse! :idea:

Wenn man mal dran muss, einfach Klebeband ab und das Gewinde ist sauber!

Das mache ich schon seit Jahren, bei allen meinen bisher getunten Autos so! Und habe noch nie Probleme gehabt :wink:

 

[Xplod]

Zum Glück muß ich mich damit nicht mehr rum ärgern. :lol:
Das hat mich bei H&R genauso genervt wie bei FK.

Gruß Stefan

 

[altonno]

Also ich sprühe mein Gewinde nach dem Verstellen immer dick mit weßem Wartungsspay ein. Das schaut dann ziemlich ranzig aus (wenn Staub und Drech drauf kommt) aber wenn ich das Fahrwerk verstellen will sprüh ichs mit Bremsenreiniger ab und das Gewinde ist blitzeblank. Dann moch bisschen sprühöl drauf und das Verstellen flutscht fast von alleine.

Gruß
AL