ESP leuchtet nach Radnarbentausch

[Greini]

Hallo

Mein Freund hat bei einem 3bg 100Ps PD die hinteren Radnarben getauscht und nun leuchtet die Lampe für ABS, ESP.
Beim tausch wurde der Sensor herausgeszogen ( sitzt mitten in der Radnarbe) und in die neue sorgfälltig und ohne Schmutz eingesetzt.
Während dieser Reperatur war die Zündung immer aus aber die Batterie angeklemmt.

Fehlerspeicher wurde noch nicht ausgelesen.
Kann mir trotzdem irgendwer einen HInweiß geben wo das Problem liegen könnte ?

mfg Greini

 

[coseb]

Evtl. liegts am Fehlerspeicher. Da die Batterie ja nicht abgeklemmt war, sind die "flüchtigen" Werte im MSG geblieben.
An der Radnarbe ist eine Kerbe, anhand der Drehzahlsensor die Umdrehungen mißt. Wenn nun die Kerbe nicht mehr an der Stelle ist, wo sie zuvor war (zB vor Ausbau Kerbe oben, nach Einbau Kerbe unten), könnte der Sensor eine falsche Drehzahl annehmen.
Ich würde einfach mal den Fehlerspeicher auslesen und löschen, dann müßte es eigentlich wieder funktionieren.

 

[marc]

ist der Sensor richtig eingerastet ?

 

[Schorni]

Evtl. liegts am Fehlerspeicher. Da die Batterie ja nicht abgeklemmt war, sind die "flüchtigen" Werte im MSG geblieben.
An der Radnarbe ist eine Kerbe, anhand der Drehzahlsensor die Umdrehungen mißt. Wenn nun die Kerbe nicht mehr an der Stelle ist, wo sie zuvor war (zB vor Ausbau Kerbe oben, nach Einbau Kerbe unten), könnte der Sensor eine falsche Drehzahl annehmen.
Ich würde einfach mal den Fehlerspeicher auslesen und löschen, dann müßte es eigentlich wieder funktionieren.

Hi,

komplett, absolut und noch mehr falsch kann man nicht erzählen. Sorry, absoluter Unsinn.

 

[coseb]

@ Schorni

Klar, war nur eine Theorie, nicht alle Tips, die hier im Forum stehen, stimmen auch tatsächlich, deswegen ist es ja auch ein Meinungsaustausch.

Wäre dann aber nett, mal kurz zu sagen, wie es denn dann ist :!: Mechanisch kannst Du an der Stelle (Radnarbe) nicht viel falsch machen, also liegt das Problem wohl im elektronischen Bereich.

 

[Schorni]

Klar, war nur eine Theorie, nicht alle Tips, die hier im Forum stehen, stimmen auch tatsächlich, deswegen ist es ja auch ein Meinungsaustausch.

hi,

genau, Austauschen

Wäre dann aber nett, mal kurz zu sagen, wie es denn dann ist :!: Mechanisch kannst Du an der Stelle (Radnarbe) nicht viel falsch machen, also liegt das Problem wohl im elektronischen Bereich.

Wenn Zündung aus ist beim Montieren, gibt es keinen Fehler. Nicht mal wenn diese an ist. Erst wenn der Geber raus ist und man ein "falsches" Magnetfeld erzeugen würde, was der Geber auch als solches erkennt. Ansonsten kann man den Geber rienstecken, egel wie die Nabe steht, das Signal ist durch den ABS-Ring immer gleichmäßig und immer identisch. Egal wie viel das Rad verdreht wird. Er muss es dann wieder erkennen als wenn nichts gewesen wäre.

Der Fehler hier kann sein: Erneuter Dreck am Geber vorn, durch die Montage, elektrischer Fehler durch Kabel-unterbrechung (Scheuerstelle, Kabelbruch o.ä.) , oder ein defekter Geber selber.

Oder was wir an der VA hatten, ein zu weit eingeschobener Geber, der beim Montieren der AW den ABS-Ring zerstört hat. Das hat auch fast den Geber selber zerknallt.