Bosch Teile Nummer für die roten Einspritzventile gesucht

[swissmotion]

hallo leuz,

kennt jemand die original teile nummer von BOSCH, der roten benzineinspritzventile die originalteile beim freundlichen sind ja unanständig teuer...

es geht um die vw teile nr 078 133 551 BA für die V6 Maschine

dass es sich um bosch teile handelt ist eine vermutung... könnte auch
siemens, lukas usw sein, durchfluss 310 cc/ min bei 3 bar, bei RAR schon nachgefragt, leider keine verfügbar..

tks und gruzz

 

[Schorni]

Meld Dich doch mal bei Geri oder Hawk. Ich glaube die haben/hatten die drin.

 

[Hawk]

habe noch welche hier liegen

 

[swissmotion]

hawk du hast post

 

[Andrej]

nummer bitte mal posten, ich bräuchte sie auch nochmal!

 

[Hawk]

078133551BA steht auf meinen roten ventilen drauf.

 

[Andrej]

ne, nicht die VW teilenummer, sondern die Boschnummer. müsste mit 0280 ... anfangen.

 

[der_hueb]

Hat noch jemand einen Satz funktionierende rote Einspritzdüsen auf Lager?

 

[Syncropassi]

Hi hi,

probiers mal mit der Nummer, fängt zwar nicht mit 0280... an, aber vielleicht ist es ja die richtige.



078 133 551 BA
DO LS 2580011081

Steht zumindest so auf meiner Originalpackung drauf

Schöne Grüße, Marcus

 

[der_hueb]

Also google kennt die Nr nicht. Mal bie ATU o Bosch versuchen.
Irgendwo muss es die ja geben.
Netterweise hat sich ein Member gemeldet, der noch welche vom AMX hat.
Passen die auch in meinen ALG???

 

[cruiser]

Also die Nummer von SynchroPassi finde ich in meiner Liste auch nicht.

Mit der blöden VW-Nummer findet man ja eh nix. Hier wäre die original Boschnummer viel hilfreicher.

Es gibt auch sehr gute Düsen von Ford oder Denso, die den gleichen Durchfluss bieten.

Evtl. kann der Hawk ja mal auf den Düsen nachsehen, da müsste die original Boschnummer auch drauf stehen.

Gruß

Marco

 

[Geri]

Passen die auch in meinen ALG???

bitte guck mal auf meine Page unter "Autos", Passat, Rote Düsen
da steht die VAG Teilenummer und für welche Motortypen die roten Düsen passen.

 

[der_hueb]

ZITAT von Geris Page:
Für den V6 wurden sie ab Fahrgestellnummer F4B-Y-045 001 Kennung ACK, ALG, AQD, APR und AMX eingebaut.
Also passen die AMX Düsen auch in meinen ALG.
Danke!

 

[Syncropassi]

Also die angegebenen Nummern stehen so auf der original VW Packung, hat mir RAR ganz freundlicher Weise bestellt gehabt. Versuch si mal zu scannen und stell sie hier mit ein.

CU

 

[der_hueb]

Hat von euch mal jemand die roten Düsen mit mehr Benzindruck versorgt?
Org. ist ja 4 Bar.
Wenn das Steuergeät die größeren Düsen mit kürzerer Einspritzzeit ansteuert, sollte diese ja noch mal verkürzt werden bei z.B. 4.5-5 Bar.
Die Frage ist bis wie weit die VW-elektronik das mitmacht.
Ich glaube ich hatte auf Geris Page mal was davon gelesen.
Oder Geri?
Er hat ja die möglichkeit das auszulesen, das wird wohl die nächste Investion.

 

[Syncropassi]

Ne Anpaßung des Benzindrucks ist ein interessantes Thema, Geri schreibt ja auch von nem verstellbaren Benzindruckregler.
Kann jemand das genauer erklären?

CU

 

[cruiser]

Wer will denn sein Auto im bezin ersäufen??? Macht doch keinen Sinn, große Düsen mit hohen Druck zu fahren. Zudem nimmt die Förderleistung der Benzinpumpe bei höheren Drücken stark ab (bis zu 1/3).

Man fährt höchstens große Düsen mit weniger Druck. Damit "pulsieren" die Düsen in kürzeren Abständen, was 1. einen stabileren Benzinfluss zu Folge hat und 2. der LMM besser mit den Düsen und dem MSG zusammenarbeitet. Man denke nur an den Lambdawert.

Verstellbare Regler dienen dem Feintuning. Damit lassen sich Änderungen an der Peripherie besser dem MSG angleichen. Schließlich nützen einem bei starken Umbauten keine festen Regler bei 3, 4 oder 5 bar. Mit verstellbaren Reglern kann man meist frei zwischen 3-6 bar wählen, also auch 3,4 bar z.B.

Alle Regler (auch die verstellbaren) gehen im Leerlauf auf 0,5bar zurück.

Gruß

Marco

 

[Syncropassi]

Interessant, dankeschön('')
Hab durch den K&N 57i Kit ein recht mageres Gemisch gehabt, durch die neuen Düsen es wieder "ausgeglichen"
Trotz alledem hat man ja bei höher werdenden Drehzahlen wieder ein zunehmen mager werdendes Gemisch, daher die Frage nach manueller Benzindruckeinstellung.
Das mit dem LMM ist schon klar, sauberere Verbrennung, besserer Lambdawert, geringerer Benzinverbrauch...

Schlußendlich meinst du also, macht ein verstellbarer Regler wenig Sinn, ja?

Gruß, Marcus

 

[Hawk]

Evtl. kann der Hawk ja mal auf den Düsen nachsehen, da müsste die original Boschnummer auch drauf stehen.

die düsen habe ich nicht mehr da zum nachsehen, aber ich bin mir sicher das die nummer die ich weiter oben in diesem thread geschrieben habe die einzige ist die auf den düsen draufsteht.

 

[cruiser]

@Syncropassi

Nee, nee, die verstellbaren Regler machen schon Sinn. Gerade in Verbindung mit einer Düsenänderung oder weiteren Komponenten. Nur sollte sich dann jemand mit den Lernwerten im MSG auskennen, denn ansonsten verschlechtert sich natürlich die Abstimmung, wenn man nicht weiß, wie man das Ganze dann einstellt.

Diesbezüglich ist der Geri (aka Powergeri) der Guru hier. Frag ihn mal. Der kennt so zeimlich alle Tricks und Kniffe run um den Sauger-V6 :top: .

Gruß

Marco