Benzinpumpe brummt, Motor furzt und LS def.?

[MKM]

Weiter geht das Leiden meines Passats 1.8T AWT. Und zwar surrt meine Benzinpumpe nicht mehr, sondern die brummt richtig. Sogar wenn man nur auf den Kofferaumteppich greift wo darunter der Deckel zur Pumpe ist spürt mans schon vibrieren.
Aufgefallen ist es mir nachdem ich das Auto kurz für 2min abgestellt hatte und dannach retour wegfahren wollte. Starb beim einkuppeln ab. Dachte zuerst ich hätte die Kupplung zu schnell kommen lassen. Beim erneutem Startversuch kam er nicht auf touren und starb sofort wieder ab. Erst beim dritten Versuch lief er, nur die Pumpe brummt bzw. vibriert richtig laut.
Hört sich so an als ob ein Bauer in 100m Entfernung ne Senkgrube auspumpen würde.
Ausserdem "furzt" der Motor beim Abstellen, ca. 2 sek. nach dem Schlüssel umdrehen wenn halt schon alles ruht. Hört sich so an wie ein Druckluft-Kompressor der agbeschalten wird oder als ob man die Handbremse ganz schnell anziehen würde.

Ach ja, vor genau einem Jahr hatte ich ein Drehzahlabhängiges Surren dass vom Bereich der Benzinpumpe ausging. War dann aber wieder weg.

Bei weiteren Startversuchen zuhause sprang er an, auch nach ein paar Minuten Wartepause.

:?: Kann mir wer sagen an was das ganze liegen kann? Pumpe selbst oder vielleicht irgendwas mit Tankentlüftung?!

Hätte Videos mit Ton von dem ganzen, weiß nur nicht wie ich die hier am besten reinstellen soll.

Und das nicht anspringen ist anders als dieses war, wo nur der Starter drehte.

 

[Blue Magic 3B]

...Ausserdem "furzt" der Motor beim Abstellen, ca. 2 sek. nach dem Schlüssel umdrehen wenn halt schon alles ruht. Hört sich so an wie ein Druckluft-Kompressor der agbeschalten wird oder als ob man die Handbremse ganz schnell anziehen würde.

Sorry,

Für Videos , könnest Du hier Hochladen !

http://www.oyla.de/video_anbieter.htm

MfG
Blue Magic 3B

 

[MKM]

Benzinpumpe
Das brummen ist keine Störung sondern die Pumpe.
Kamera direkt neben der Öffnung zur Pumpe. Das Brummen hört man aber auch vom Fahrersitz aus beim fahren.
Wie man ja hört relativ laut gegenüber dem Motor selbst.

Motorfurz
Bei Sek. 22 ist das

(danke für den passenden Smile)
Kamera lag oberhalb vom Pollenfilter.

Und mir ist noch gar ned aufgefallen das mein Motor tickt wie ein Uhrwerk beim abstellen......

Und Onkel Dok, was hat mein Wagen? nceldoc:

Update
Eben wieder beim Auto gewesen, Motor schon kalt. Meine das die Pumpe anfangs etwas leiser läuft bzw. kaum merkbar vibriert. Nach 30sek ist sie wieder gut hörbar im Innenraum. Aussen sowieso....
Und es kam nur ein kürzerer Buh aus dem Motor :roll:

Kann es sein das der Benzinfilter oder die Leitung verlegt sind?
Habe ja auch manchmal dieses Ruckeln zwischen 2000 und 3000 U/min. Und wenns ruckelt und ich ein paar mal beschleunige sieht der Turbo so aus:

Fahre ausserdem den Tank normalerweise bis Reserve.

Danke fürs verschieben, habs zu spät bemerkt das es hier besser reinpassen würde.

 

[eMKay]

Alder vadder.. schau mal ob dein kat noch durchgängig ist.

 

[racer88]

Und wenns ruckelt und ich ein paar mal beschleunige sieht der Turbo so aus:

Fahre ausserdem den Tank normalerweise bis Reserve.

So sieht meiner nur nach der Autobahnjagt bei >= 200 Km/h aus!

Das Takkern auf den Videos kommt so wie ich das erkennen kann zu 99% vom Sekundärluftsystem. Hatte deswegen auch schon meinen halben Motor auseinander genommen, bis sich das Sekundärluftsystem als Ursache herausstellte.


MfG racer88

 

[MKM]

Naja, das Bild stammt noch aus der Zeit wo ich das Problem mit dem Chip noch hatte. Momentan glühts nicht mehr bis zur Sonde zurück wie auf dem Bild, aber trotzdem wirds schnell heiß wenns ruckelt.
Glaub da beim Bild hatte ich so um die 5-8 mal Beschleunigt im Drehzahlbereich von 2000-3000U/min.

Autobahnfahrten machen wieder weniger aus. Zwar noch nie ne längere Fahrt mit 200 gefahren (darf man doch ja gar nicht :schlaumeier: ) aber da ist dann eigentlich nur der Turbo selbst am glühen.

 

[racer88]

Am besten ists wenn du mal eine Messfahrt machst und Abgastemperatur (vor und nach Kat), Lambdawerte, Einspritzzeiten und Zündwinkel loggst. Kannst ja auch mal schauen ob übermäßig Fehlzündungen "produziert" werden.



MfG racer88

 

[MKM]

Also Fehlerspeicher war ich letztens am Freitag auslesen, stand nur Bordspannung zu niedrig drin, was wohl am "Wackelkontakt" vom Chip lag.

 

[Schorni]

Gemisch zu mager. Kontrolliere Lambda, Zündwinkelrücknahme usw

 

[MKM]

Vor nem Monat stand auch mal was von ohmischer Widerstand Sonde 1 zu groß oder so ähnlich drin. Weiß aber nicht ob das nicht nur durch den Kontaktfeler vom Chip war. Da bis jetzt nichts mehr drin stand. Aber werd mal wieder bei meinem kurz vorbei schauen bzw. beim Tuner.

Nur um wieder zum eingentlich Eröffnungsthema hinzuweisen:
Woran kanns liegen das die Pumpe so brummt und der Motor so ein komisches Geräusch von sich gibt? Könnt das gemisch nicht auch durch zu wenig Förderleitung der Pumpe zu mager werden?

 

[Schorni]

Wie kommst Du immer auf "Kontaktfehler"? :gruebel: Egal, ik geh erstmal ins Bett. :wink:

 

[MKM]

Entweder war beim Sockel eine kalte Lötstelle oder der Chip saß nicht richtig im Sockel.... Sockel weg, Chip direkt drauf... hoffe dass es jetzt damit kein Problem mehr gibt. Das mein ich mit Kontaktfehler, wo dann wirre Fehler im Speicher standen.

Eben ne Runde noch gedreht. Fazit:
Benzinpumpe wird lauter je länger sie läuft, ruckeln war kaum zu spüren somit kam der Turbo auch nicht ins glühen....
Und nu geh ich auch ins Bett :zzz:

 

[Matthias]

Hi!

Wenn Schorni etwas von "Gemisch zu mager" schreibt, würde ich mindestens den Spritfilter tauschen. Wenn danach immer noch die Pumpe brummt, würde ich sie mal tauschen.

Der Lader sieht jedenfalls nicht gesund aus. Aber andere kaufen sich extra ne Motorraumbeleuchtung, du hast sie quasi serienmäßig. :lol:

Grüsse
Matthias

 

[eMKay]

Es ist auf jeden Fall nicht normal, dass der Turbo und der Krümmer so krass glühen bei ein paar beschleunigungen von 2 auf 3000upm.

das staut doch irgendwo oder sonst was.
Lies wirklich mal die lambdawerte aus.

 

[MKM]

War heute in der Früh in der Werkstatt , aber aus zeitmangel meinersteits eben nur kurz gefragt was der dazu meint. Ausserdem hatten wir beide noch die Abdrücke vom Kissen im Gesicht :muede: Meinte aber auch mal Filter wechseln. Das "furzen" war leider nicht zu hören.

Das mit dem glühen vom Turbo ist nicht mehr ganz so krass, lag wohl auch teilweise am alten LMM (70tkm alt).

Für mich fühlt sich das ruckeln an als würd der Zündpunkt nicht genau passen. Ist aber auch nur wenn man das Gaspedal fast ganz bis ganz durchtritt. Und ist der Turbo schon rot ruckelts auch stärker....

Für ne Messfahrt wird der Freundliche sicher einiges verlangen. Ausserdem hab ich zweifel das der dies gewissenhaft macht. Die messen ja schließlich den LMM auch nur im Leerlauf. :roll:

Mal sehen ob ich da wen finde, kenn da e welche von VW. Ansonst eventuell beim TTower-Treffen.

 

[Schorni]

Für mich fühlt sich das ruckeln an als würd der Zündpunkt nicht genau passen.

Ähm, hast Du den Hyraulischen Spanner für den ZR drin? Kontrollier den ma schleunigst. Das Teil macht gern mal schlapp, dann ist der ZR "locker" was auch zu veränderten Steuerzeiten führen kann. U.u sogar zum überspringen mit Motorschaden.

 

[MKM]

Hydraulischen Spanner? Keine Ahnung ob ich sowas drin hab.
Kann man ohne viel zerlegen den Prüfen bzw. nachsehen ob überhaupt einer drin ist? Hatte ja noch nie die ZR Abdeckung herrunten.
Sollte aber auch die Werkstatt anhand der FIN sehen nehm ich mal an. Werd ich dann mich morgen gleich drum kümmern.

 

[racer88]

Aber wenn es an einem zu lockeren/übergesprungenen Zahnriemen liegen sollte, dann müssten die Symptome doch ständig da sein und nicht nur so sporadisch wie es bei MKM der Fall ist!?


MfG racer88

 

[Schorni]

Wenn der Spanner "schlapp" ist kann sowas sporadisch sein. Je nachdem wie der "hängenbleibt" bzw die Spannung nicht schnell genug wieder aufgebaut werden kann. Ist aber nur ne Idee da wir sowas schon hatten. Lieber vergewissern als hinterher dumm kucken ;D

 

[MKM]

Hab nun beim Relaiseträger geschaut da ich immerwieder Bordspannung niedrig Klemme 30 im Speicher stehen hab.
Dabei ist mir das Relaise 372 aufgefallen. Es sieht so aus:
Ist das normal das sich die Kontakte verfärben? Oder hängt das vielleicht zusammen warum meine Pumpe manchmal brummt wie ne alte Trafohütte?

Kontakte hab ich nun mit Kontaktspray behandelt.

Was ich mir auch schon gedacht habe, kanns vom Radio sein das die Bordspannung zu niedrig ist?
Hab das Alpine 9813R verbaut, wo in der Anleitung steht das man eine eigene Stromleitung von der Batterie legen soll, mein Händler meinte aber das es auch so gehen sollte.
Werd das auch mal eventuell versuchen.

Ach ja, Batterie ist ne neue drin!