AWT 1.8t TT5 Getriebe alternative ? Chip Tuning danach

[Schorni]

Ja, sieht man beim Log/Messfahren was er ca hat.
Kann man grob berechnen aus der Luftmasse (wenn Hardware Serie ist)

Und da strreuen die AWT schon mal heftig. Da gab es Wagen mit 170....175g/sek Luftmasse.
Was um 210....215PS sein dürften.

 

[power-s]

Hab mit ihm Telefoniert.

Laut ihm ist das normal bei den k03 ladern. Es soll wohl daran liegen das er runterregelt, so in der art er hat zu viel leistung. Um ddas zu ändern muss die Leistung runter.

Aber es kann auch an anderen sachen liegen wie der Wandler.

hm...aber jetzt weniger Leistung machen ist ja auch doof, unten rum funzt ja alles.
Also so ganz war ich nicht zu frieden mit den Lösungen.

 

[Schorni]

Achtung:

Diese Aussagen sind völliger UNSINN. :thumbdown:


Wenn ich das schon lese - "Aber es kann auch an anderen sachen liegen wie der Wandler." - kriege ich mich nicht mehr ein vor Lachen
Faktisch kann man nur bis an die Grenze der Hardware gehen, das weiss man aber VORHER.
Und dann pushe ich keinen Kundenwagen ÜBER die KOTZgrenze. Sprich der Lader wird soweit belastet, das er ohne Probleme läuft.

Dein Problem wird aber kaum der Lader sein *gg*
Aber wenn er die Symtome nicht erkennt (nach dem Erklären), ist er wohl eh eher Maler oder Lackierer. 8)


*Peng*

Komm vorbei mit der Kiste und ich zeige Dir das der ohne wirklichen PowerVerlust 100% laufen kann.
Nur um zu beweisen was Dein Typ für Gülle sabbelt hähähä

 

[power-s]

Und bei dir bezahl ich nochmal 500€ haha

Also ist es einfach nicht korrekt abgestimmt ? Meinst du das er ihn so dermaßen überzogen hat ? er meinte nicht mehr als 1Bar hat er gegeben.

hm... hab mir eigentlich keine Tuning Bude im hinethof gesucht, da find ich das schon echt schade.

 

[Schorni]

löl.

Den AWT mach ich Dir mit 1,2 bar ohne das er diese Probleme zeigt.

Und bei dir bezahl ich nochmal 500€ haha

Um Deine Frage zu beantworten, ein Tuning kostet Liste, 448 - 499€ vor Rabatt.
Rabatt für Forumsmitglieder liegt bei 23% bei diesem Baujahr.
Du kannst es gern vorher TESTEN.
Und DANN entscheiden ob Du behalten willst, oder in Deinem Anlieferungszustand nach Hause fährst 8)

 

[power-s]

Fu bist Weiblich laut Forum ?
Entfernung geht, das wäre kein problem.

Schreib mir mal bitte deinen Preis dann komm ich drauf zurück

 

[Schorni]

Fu bist Weiblich laut Forum ?

Na na, nicht diskriminieren




Preis steht doch oben?

448-499 je nach Version / Ausbaustufe - 23% Rabatt.

 

[power-s]

Fu bist Weiblich laut Forum ?

Na na, nicht diskriminieren




Preis steht doch oben?

448-499 je nach Version / Ausbaustufe - 23% Rabatt.

SChick mir mal per PM deine Handynummer, du hast Whatsapp ? Muss dir vorab mal ein Tacho Video schicken.

 

[Schorni]

Ich habe weder FresseBuch noch WhatsKlapp noch kann mein Handy SMS'n.
Und das ist auch gut so.


Alles andere steht auf meiner HP.

 

[power-s]

Ich habe weder FresseBuch noch WhatsKlapp noch kann mein Handy SMS'n.
Und das ist auch gut so.


Alles andere steht auf meiner HP.

Für die Schnelle Kommunikation echt schlecht

Ein andere sagt der hatte auch mal das Problem und es war die Benzinpumpe. Er hat eine vom W8 reingebaut und schon war es weg. hm...

 

[Schorni]

Für die Schnelle Kommunikation echt schlecht

Nö, dafür gibt es Email.
Hab so schon selten Zeit zum Telefonieren, dann noch SMS oder WhatsKlapp oder so Mist?
Ne lass mal, in der Zeit kann man produktiveres machen.

 

[power-s]

Moin,

ich hol mein Alters Thema nochmal hoch.

Die Genannten Probleme sind alle behoben.
Es war die Sprittpumpe. Diese hab ich ersetzt und nun zieht er durch.

Aktuell läuft er mit dem TT5 auf 204PS und 310NM laut Dyno.

Meine frage ist, was macht der Motor im Serien zustand überhaupt mit ? Ich lese etwas von 210PS ?
Es kann sein das bald der Turbo die grätsche macht, hat ja auch fast 200.000 runter, es sollte der K03s folgen.

 

[Schorni]

204/310 ist OK.

 

[power-s]

204/310 ist OK.

Hey Schorni,

danke für dein Feedback.
Mir geht es ehr darum was der AWT aushält. Was mich total erstaunt das manche sagen der hält mit den Serienkomponenten 270PS aus. Was ich aber irgendwie nicht glauben kann.

 

[Schorni]

Die PS sind nicht das Problem, eher die NM.
Die kann man bei 260...270PS nicht voll fahren und muss die begrenzen.

 

[power-s]

Die PS sind nicht das Problem, eher die NM.
Die kann man bei 260...270PS nicht voll fahren und muss die begrenzen.

Hey,

genau das ist die Frage. Wie viel NM maximal ?

Ich hatte auch eine Tuning Firma angeschrieben die die Automatikgetriebe anpasst. Er sagte einfach, er hat Kunden mit dem 2.5TDI und dem selben Getriebe, die fahren 420NM. Aber ich glaube kaum, das man das Diesel Getriebe mit einem Benzin vergleichen kann! ?

Zumal er auch nur die Begrenzung aufhebt.... sehr fraglich das ganze

 

[Schorni]

löl

Die Benziner-Getriebe kotzen bei 330....350NM ab.
Wer Dir erzählt die Getriebe/kupplungen sind gleich und die Benziner können 420NM, sollte Bäcker werden.

Frag @TEASY, der kann da ein Lied von singen.

 

[power-s]

Hier ein auszug davon

"wir haben keine 1.8T im Passat mit Automatik im Kundenkreis, die solche Leistungen fahren von daher kann ich Ihnen hier leider keine Erfahrungswerte mitgeben. Allerdings haben wir einige Passat und A6 2.5TDI mit serienmäßigen 180PS und 370NM im Kundenkreis, die nahezu baugleiche Getriebe verbaut haben und ohne jegliche Hardwareanpassung 420NM verkraften. Hier muss allerdings die Getriebesteuerung angepasst werden."

Nach deinen Angaben, wäre ich ja dann am Maximum für mein Getriebe.

Ich hab hier in Berlin auch einer Firma die das Getriebe komplett überholt, dabei wird alles getauscht und Stärkere Sachs Komponenten Verbaut, inkl Sachs Wandler. Aber keiner kann sagen was es dann aushält.

Gruß

 

[Schorni]

Hier ein auszug davon

"wir haben keine 1.8T im Passat mit Automatik im Kundenkreis, die solche Leistungen fahren von daher kann ich Ihnen hier leider keine Erfahrungswerte mitgeben. Allerdings haben wir einige Passat und A6 2.5TDI mit serienmäßigen 180PS und 370NM im Kundenkreis, die nahezu baugleiche Getriebe verbaut haben und ohne jegliche Hardwareanpassung 420NM verkraften. Hier muss allerdings die Getriebesteuerung angepasst werden."

Ja, die im TDI sind auch anders. Andere Kupplungen usw.

Wenn er keine Ahnung von den Benzinern hat, soll er doch gar nix dazu schreiben. Verwirrung stiften und TDI mit Benziner zu vergleichen, hilft keinem.

Nach deinen Angaben, wäre ich ja dann am Maximum für mein Getriebe.

Wenn das Ding generalüberholt ist, geht ggf mehr. Aber nicht wirklich deutlich mehr.

Ich hab hier in Berlin auch einer Firma die das Getriebe komplett überholt, dabei wird alles getauscht und Stärkere Sachs Komponenten Verbaut, inkl Sachs Wandler. Aber keiner kann sagen was es dann aushält.

Ok. Aber wenn der, der es zusammen fummelt nicht sagen kann was es aushält, wer dann? *gg*

 

[power-s]

Ich hab hier in Berlin auch einer Firma die das Getriebe komplett überholt, dabei wird alles getauscht und Stärkere Sachs Komponenten Verbaut, inkl Sachs Wandler. Aber keiner kann sagen was es dann aushält.

Ok. Aber wenn der, der es zusammen fummelt nicht sagen kann was es aushält, wer dann? *gg*

Das ist das Problem. Ich weis ja nicht was ZF für Teile in dem Original Getriebe verwendet hat, vielleicht ist das schon Sachs. Und es bleibt das Selbe, nur eben neu. Der Spaß kostet 2000€, und um es mal zu testen ist es das leider nicht wert.

Wenn nur das 2.5 TDI Getriebe an meinen passen würde, die Glocke ist gleich... aber keiner kann da was sagen. Wie auch, hat bestimmt noch nie jemand gemacht.

Gruß