3B, EZ3/99 v6 syncro zahnriemen und kupplung

[neo_1975]

hallo zusammen! war am donnerstag beim pickerl (nicht bei vw-händler)ohne probleme bekommen, nur der meister meinte, dass man den zahnriemen machen sollte. km-stand. 87.300! ich dachte mir ich frag bei porsche st.pölten mal nach und siehe da, hier wurde mir gesagt, da bräuchte ich mir keinen kopf machen erst ab 110 tsd. km. was sagt ihr dazu??

Ach ja und die kupplung wird auch fällig. wisst ihr was das für kosten sind das zu tauschen (material)??

danke für eure hilfe

 

[Hoppels18t]

Beim Zahnriehmen gehts nicht nur um die km leistung sondern auch ums Alter. Denn das Material altert ja auch.

 

[Balimann]

Ich würde den Zahnriemen wechseln, habe auf meinem V6 zwar schon den dritten werde aber dennoch bald wechseln (270.000km), der erst soll bereits nach 5 Jahren runter, 6-7 Jahre würde ich damit auch fahren, aber nicht erheblich länger, das ist teuer, wenn er reisst. Material kostet all incl. etwa 250€ (Zahnriemen, Umlenkrolle, Spannrolle, Thermostat).

Wenn Du bei der Kupplung nur die Scheibe brauchst wird das etwas über 100€ an Material kosten, wenn Du Nehmer oder Geberzylinder zusätzlich brauchst oder die Druckplatte auch getauscht werden muss, ist es natürlich teurer.

Meine Kupplung macht auch Probleme, bei 4000-5000 Touren mit Vollgas einkuppeln wird gnadenlos mit Durchrutschen quittiert, selbst nach dem Schalten in die 2. Fahrstufe bleibt man dann einfach dauerhaft bei 6700 Touren und wird nicht wirklich schneller. Ich werde nach etwas größerem suchen.

 

[achim-on-tour]

also laut VW 6Jahre oder 120Tkm

ich habe meinen mit 98Tkm vom "freundlichen" gekauft
und er wurde laut Serviceheft immer bei dem Händler gewartet...

aber der ZR ist noch nicht gemacht trotz Bj. 12.98
nu ich werde mich da jetzt demnächst mal dran machen...
weil wie "Hoppels18t" schon sagete ... an dem ZR geht die Zeit auch
nicht Spurlos vorbei ...

 

[neo_1975]

dank euch recht schön für eure hilfe, dann werden wir uns dieses jahr auf den zr schmeissen und anschließend mal die kupplung in augenschein nehmen.

lg
gernot

 

[achim-on-tour]

jooo "schmeissen" ... iss gut ...

da hätte ich auch mal noch ne Frage..
es heißt doch immer die Front muss dazu runter :?
geht das gar nicht anders???

 

[Balimann]

Beim Passat gehts defintiv nicht, im A6 C4 könnte man es unter umständen gerade so schaffen ohne Frontdemontage. Habe ja schon ein paarmal das alles gemacht und würde, sofern man es sich irgendwie sparen kann, sicher nicht die Front abbauen.
Das geht doch auch schon mit dem Viskolüfter los, wie holst Du den denn da raus, wenns klemmt oder die Riemenschreibe der Kurbelwelle...

 

[Scotch_and_Soda]

Also ich würd, wenn ich schon die ganze Front runter hätte, die Wasserpumpe gleich mit machen. :wink:

Matze

 

[achim-on-tour]

Beim Passat gehts defintiv nicht, im A6 C4 könnte man es unter umständen gerade so schaffen ohne Frontdemontage. Habe ja schon ein paarmal das alles gemacht und würde, sofern man es sich irgendwie sparen kann, sicher nicht die Front abbauen.
Das geht doch auch schon mit dem Viskolüfter los, wie holst Du den denn da raus, wenns klemmt oder die Riemenschreibe der Kurbelwelle...

naja ... hast scho recht...
da geht es schon los
naja ... Zeitlich wird man dann wohl auch nix gut machen
wenn man da in so kleinem Raum rumfrickeln muss...

also geht es definitiv nich ...

 

[Gelöschter User]

wenn die front ab ist, lann man die paar schrauben vm getriebe auch noch abmachen und dann kupplung und zahnriemen im stehen und somit vernünftiger arbeitshaltung wechseln 8)

 

[Balimann]

Wenn vorn alles ab ist, kannst Du Motor an den Haltern Lösen, am Getriebe abschrauben und dann die Kupplung tauschen. Solltest aber einen Motorkran oder ein entsprechenden selbstgebauten Zug haben.