V6 TDI AKN springt nicht mehr an

[altonno]

Hallo Jungs und Mädls,

kurz Vorgeschichte:

habe nach dem Nockenwellentausch etwas weniger Leistung gehebt. Wollte nun heute die Einspritzpumpe einstellen. Habe mal die Riemenscheibe etwas nach links verstellt und es wurde snoch schlechter, dann hab ich die Riemenscheibe etwas nach links verdreht, dann war die Leistung schon besser, dann hab ich die Scheibe noch einen Tick mach rechts gedreht (in den Langlöchern) und nun springt der nicht mehr an, Verstellen bringt jetzt nix mehr, der will einfach nicht mehr. erst war ein Fehler im Fehlerspeicher " Keine Kommunikation zur Einspritzpumpe" Der hat sich auch nicht löschen lassen, dann war der Fehler irgendwann mal weg, aber es ging immer noch nix. Jeztz ist wieder ein Fehler drin, irgendwas vom fehlerhaften Mengenregler. Jetzt weiß ich gar nicht mehr weiter. Kann das Sein dass die Pumpe jetzt hinüber ist??? Sollte ja eigentlich vom einstellen nicht kommen. Der Einstellbereich ist ja durch die Langlöcher begrenzt.

Weiß jemand Rat??? cih bin am verzweifeln.

Gruß
AL

 

[Floppmann]

Nabend Al,

mal ne ganz dumme Frage......schon mal die Sicherungen angeschaut :?:

Aber bitte nicht schlagen

 

[altonno]

ne, eigentlich nicht werd ich mal gleich morgen schauen! Ist die Pumpe irgendwie extra abgesichert?

Ich glaub irgendwo im Messwertblock hab ich gesehen, dass Versorgungsspannung anliegt. Ich check das aber trotzdem mal.

Gruß
AL

 

[altonno]

Habe heute mal noch bisschen gesucht, aber leider nicht weiter gekommen. Die Sicherungen im Sicherungskasten scheinen alle I.O zu sein, den Fehler ausdem Fehlerspeicher hab ich mal gelöscht und seltsamerweise (0der zum Glück) kommt der nicht mehr. Habe auch die Pumpe im Verstellbereich mal in jede erdenkliche Position verstellt, aber ohne Erfolg. habe mal die Einspritzleitungen weggeschraubt... Also die Pumpe fördert auf jeden Fall Sprit. Jetzt weiß ich nicht mehr weiter... Werde heute noch mal schauen ob der Zahnriemen vielleicht irgendwie um einen Zahn übersprungen ist, kanns mir aber nicht vorstellen.


Gruß
AL

 

[marc]

@altonno

Du weißt schon das es mehr als einen Kasten mit Sicherungen gibt ?

gerade wenn es um den Motor geht würde ich mir die Sicherungen in der Steuergerätebox und die Sicherungen beim Relaisträger auch anschauen

http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/elektrik/schraubklemmen.jpg

http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/elektrik/steuergeraet-3.jpg

 

[altonno]

Hi Marc, danke für den Tip, werde mich mal gleich dran machen und nachgucken. Weißt du vielleicht wofür die einzelnen Sicherungen sind? Oder wo finde ich eine Beschreibung?

gruß
AL

 

[marc]

nein weiß ich leider nicht, bis auf das eine im Steuergerätekasten wohl fürs Vorglühen ist

 

[Highlander]

Frage: Die Zentralmutter für das Einspritzpumpenrad hattest Du nicht gelöst oder? Das ist direkt die Schraube im Zentrum des Schwingungsdämpfers des Einspritzpumpenrades.

Ist die Pumpe irgendwie extra abgesichert?

Deine Pumpe ist sogar Diagnosetauglich und besitzt eine eigene Software (je nach Baujahr :wink: ). Unter Anzeigeruppe 25 kannst Du die Pumpe Identifizieren, den Datenstand, die Teilenummer und sogar die Seriennummer der Pumpe abfragen. Zusätzlich dazu auch das Fertigungsdatum.

 

[altonno]

Hi,

ne die Zentralmutter hab ich natürlich nicht aufgemacht.

Zum Thema Sicherungen:

Seltsamerweise muß ich jetzt auch jedes mal wenn ich die Zündung anmache die Pin beim Navi eingeben. Das kommt mir auch etwas spanisch vor.

Gruß
AL