UND die 2te Kopfdichtung ist durch.......... AFN/20000Km

[DennisNL1]

Hallo

Habe vor ein paar Monaten schon mein Kopfdichtungsproblem hier diskutiert, war auch keine Sache da mein AFN die 200000 Km Marke schon überschritten hatte. ( AFN/81/100 )

Nun, 20 Tkm später fangen die gleichen Probleme wieder an, Kühlmitelverlust bei Autobahn fahrten. Heckscheibe grün.

Wie kann das sein ?
Ich fahre meinen Passat immer warm, wenn ich mal von der Autobahn komme lasse ich den Motor immer im Stand 2 Minuten laufen.

Ich fahre gerne schnell und dreh die Gänge aus, mache dies aber nicht ständig. ( 50/50 )

Was meint Ihr was sind die Ursachen, was kann ich bei meinen freundlichen erreichen ??



Gruß Dennis

 

[TEASY]

Ist der Kopf beim letzten Wechsel der Kopfdichtung auch geplant worden :?:
Könnte mir vorstellen, dass es ev. daran liegt, wenn es nicht gemacht wurde und der Kopf oder Block sich durch zu wenig Kühlmittel verzogen o.ä. hat.

Du schreibst, dass Du den Motor ca. 2 Min. im Stand noch laufen lässt.
Fährst Du ihn den auch immer ordentlich kalt nach Autobahnfahrten oder starker Beanspruchung :?:
Nach der Autobahnfahrt, aber auch wenn man nur mal zum Tanken rausfährt und danach sollte man den Motor mind. 10 Min. (mind. 5 km) kalt fahren, bevor man ihn abstellt.
D.h. den Motor nicht mehr hoch drehen und möglichst "gleiten".

 

[DennisNL1]

Hallo


Klar, erledigt sich meist von selber da von Autobahnabfahrt bis zum Ziel immer mehr wie 5 Km zu fahren sind. Dann wird ruhig gefahren.

Ob mein Zylinderkopf geplant wurde weiß ich nicht, aber ich gehe davon aus das meine "Fachwerkstatt" das schon nachmessen kann/tut ob es notwendig ist. Ist natürlich ein VW Vertragshändler.

Bitte nochmehr Reaktionen !!!!


Danke, Gruß, Dennis

 

[Dangler77]

Ich kann mir das auch nur vorstellen, das dein Zylinderkopf nicht geplant wurde.

Wenn du es selbst gemacht hättest oder dabei wärst kannst du ja auch den Zustand deines Motors sehen.

Aber man hat ja nicht immer die Möglichkeit dazu.

Auch wenn es Vertragswerkstädten sind, heist das nicht das die nicht auch sparen an der ARbeit.

Ist leider immer häufiger so, viel verlangen und wenig leisten.

 

[TEASY]

Auch VW Fachwerkstätten "vergessen" das Planen des ZK gerne :flop:
Ich nehme an, dass genau hier der Fehler zu suchen ist.
Möglich wäre auch, dass beim Zusammenbau des ZK, der Mechaniker einfach die ZK-Schrauben kurz reingeschraubt hat und den Rest mit dem Schlagschrauber festgezogen wurde.
Dadurch kann die richtige Ausrichtung der ZK-Dichtung verloren gehen.
Sprich das Teil verrutscht oder steht ungleichmässig unter Spannung / Zug.
Leider kann man der Werkstatt solche Dinge nicht nachweisen.
Ich wüsste jedenfalls nicht wie. :nixweiss:

 

[Xplod]

In den Werkstätten wird nicht immer der Kopf geplant. Meistens legt man einen Spiegel o. ähnliches auf den Kopf und schaut sich die Lage mal an.
Am Kopf und am Rumpf müssen die alten Reste der Dichtung schön sauber entfernt werden und dann je nach Bedarf sogar ganz leicht angeschliffen werden um die Reste abzubekommen. Diese Arbeiten werden häufig von Azubis gemacht. Wenn da einer nicht gewissenhaft gearbeitet hat.....

Aber 20000km ist wirklich keine km Leistung für eine Kopfdichtung.

Gruß Stefan

 

[bullyedition]

Normalerweise musst du auf die Arbeit ja 1 Jahr Garantie haben , oder sehe ich das falsch?

Also so ist es bei mir gewesen zwar nicht mit der KD aber mit der Wasserpumpe!

Ich würde einfach mal zum fahren und ihm sagen dass du das selbe Problem schon wieder hast!

Grüsse Ralph

 

[DennisNL1]

Hallo


Also, werde nächste Woche mal zu meinem Freundlichen fahren.
Nehmen wir mal das schlimmste an, Riss im Zylinderkopf oder Block.

Welcher Motor passt den ohne grössere Umbauten noch in meinem Passat.
Habe ja jetzt den 81Kw/110Ps AFN Tdi Motor drinne.
Von Chippen halte ich nicht viel, also dann lieber sofort nen PD reinbauen.

Das es da einige Probleme in Sachen Elektronik gibt kann ich mir vorstellen. (Tacho, ABS usw. )

Wie sieht es mit dem Getriebe und andere Anbauteile aus ??


Grüße Dennis

 

[WarLord]

Der PD ist nicht schlecht, aber wenn, dann würde ich wieder nen AFN einbauen (natürlich nur, wenn der Block scheisse ist). Da brauchst du kein neues Getriebe, keine neuen Antriebswellen und was weiß ich, was noch alles anders ist (hat der AFN einen Kraftstoffkühler?).

Gruß WarLord

 

[Manuel A4 TDI]

Dieselzylinderköpfe darf man nicht planen!

Gruß

Manuel

 

[edv071]

Dieselzylinderköpfe darf man nicht planen!

@ manuel a4 tdi

warum nicht?
bitte nähere info darüber.

gruß,

michael

 

[gummiteufel]

Denke das hängt mit der Verdichtung/Kompression zusammen, da sich diese nach dem Planen erhöht. Im Gegensatz zum Ottomotor erfolgt die Zündung nicht über Zündkerzen sondern mittels Verdichtung. Und wenn sich diese halt erhöht kann der Motor mit in die Luft gehen..

Diesel wird wie man ja nun weiß nicht fremdentzündet sondern ist selbstebtzündent und dies geht halt über einen Kompressionsdruck von bis zu 40 bar. :yau:

 

[Manuel A4 TDI]

Warum?

Keine Ahnung, Audi bzw. VW verbietet es halt!

Wenn verzogen (noch nie von gehört) -------} Neu

Gruß

Manuel

 

[gummiteufel]

die Antwort hab ich doch oben geschrieben..

 

[TEASY]

Du kannst die Köpfe planen, aber nur sehr vorsichtig :!:
VW verbietet auch den Einbau flacher ZK-Dichtungen (auch Sport- oder Renn-ZK-Dichtungen gen.) und hinter vorghehaltener Hand bauen die die selber ein, da die einfach besser sind. :scherzkeks:

...ausserdem verdient man ja auch mehr, wenn man einen neuen ZK verkaufen kann, anstatt einen alten ZK zu rep. :gruebel:

 

[Dangler77]

Eben wird auch mal Klartext geschrieben =)

Ist ja ganz klar das man da nicht 3 mm planen kann wow das wärs ja

Also ich würde es bei meinem Motor machen lasse, wenn es nötig wäre.