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Beitrag: [QUOTE="Jenser, post: 724862, member: 32624"] Nein, beim Verschließen klacken die Schlösser nur einmal. Um wieder zum Tacho zu kommen: Der 3B1 919 890 bzw. mit J ist also der Richtige. Das X steht soweit ich in Erfahrung bringen konnte nur dafür, dass es jeweils ein Austauschtacho ist. Ich finde aber keinen einzigen, ebenso wenig wie einen (dafür geeigneten) CAN-Bus-Wandler. Wie sieht es mit den 3B1 919 890B aus? Der ist wohl aus dem 6-Zyl. Diesel, es muss also schonmal die Drehzahlscheibe getauscht werden, zudem muss die Firmware geändert werden, hab ich gelesen. Wer kann das machen (also die Möglichkeit zum Beschreiben des EEPROMs und auch die passende Firmware)? Kommt sonst noch was dazu? Sorry für die vielen Fragen, aber es ist extrem mühseelig, die Infos aus den Tiefen des Internets zu fischen. Da findet man hier mal nen Fetzen, da mal ein Stück, teilweise widersprüchliche Infos... [/QUOTE]

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