Seltsames Geräusch aus dem Motorraum.

[jurlai]

Hallo @All,

ich habe seit kurzem bei meinem Passat (Typ siehe unten) ein sehr seltsames Geräusch beim Beschleunigen. Es tritt immer dann auf wenn er warm gefahren ist und ist deutlich von vorne eher mittig wahrnehmbar.
Es hört sich an als ob man eine zähflüssige Flüssigkeit durch ein sehr enges Rohr quetscht und dann zum Schluß so ein Zischen wie bei einem LKW der die Feststellbremse betätigt. Nun in etwa so: qitsch,quitsch,qitsch und dann so pfffff.

Auffallend ist daran das es nur dann auftritt wenn ich von Teillast beschleunige ohne zurück zu schalten, bei so 1800-2200 U/min, darüber ist es dann weg und auch nicht mehr zu hören. Beim freundlichen hab ich das auch schon vorgeführt und der hat es tatsächlich vernommen. Der meinte es könnte der Turbo sein.

Hab hier das Forum von vorn bis hinten durchforstet aber nichts gefunden was ähnlich oder gleich wäre außer den Betrag hier:

http://www.meinpassat.de/forum/t19392.html

Wer hat so was auch mal erlebt (hauptsächlich 2.5 V6 TDI Fahrer)???
Was war es im nachhinein???
Ich bitte um Antwort und sage für alle Antworten auf diesem Weg schon mal Danke.

 

[AlexB]

Hi !

Wenn deine Signatur stimmt, sieh zu, dass Du zum kommst, eh die Garantie abgelaufen ist !!!

Gruß Alex

 

[jurlai]

Hallo @all.

Heute war ich nochmal beim Freundlichen wegen diesem seltsamen Geräusch aus dem Motor (siehe vorhergehenden Artikel).

Nun die haben sämtliche Spannrolle, Riemen, Ladaluftsystem, Unterdrucksystem und den Turbolader untersucht. Gefunden haben sie nix. So und dann haben sie direkt in WOB bei VW angerufen und haben mit den Motorenspezialisten gesprochen. Das ging eine ganze Weile (war selbst dabei). Danach hat er im eine technische Information geschickt.

Darin steht Originalton:

Problembeschreibung:
Kurzzeitiges, unregelmäßiges Schleifgeräusch beim Schaltvorgang, sowie bei Lastwechsel (Zug/Schub), bei ca 2.200/min (V6 TDI)

Ursache:
Konstruktiv bedingt!!!

Beim Beschleunigen wird knapp oberhalb von ca. 2.000/min der maximale Ladedruck des Turboladers erreicht. Da der Ladedruck trotz steigender Motordrehzahl nicht weiter ansteigen darf, wird dieser durch das Druckregelventil abgeregelt, bzw. begrenzt,

Dieser Regelvorgang bei ca. 2.200/min ist mit einem leichten pneumatischen Geräusch verbunden und für maximal ca. 2 Sekunden hörbar. Das Geräusch kann von der Freuquenz her zwischen "Zischeln und Schaben" variieren und wird bei der Geräuschanalyse häufig irrtümlich dem Getriebe zugeordnet.

Serien-Lösung:
Keine Änderung!!!

KD-Lösung:
Instandsetzung unbedingt vermeiden!!!

Argumentation:
Das beschriebene Geräusch ist physikalisch bedingt und darin begründet, dass ca. 2 bar Ladedruck nicht völlig geräuschfrei geregelt werden können. Das in der Regel sehr leise, knapp ca. 2 Sekunden hörbare Geräusch stellt damit auch keinen Mangel im Sinne der Gewährleistung dar und ist grundsätzlich an jedem Fahrzeug dieser Motorisierung fetszustellen.
Aufgrund der von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlichen "Freuquenzüberlagerung" aber nicht bei jedem Fahrzeug in gleicher Intensität reproduzierbar.

Es handelt sich hier um eine Eigenart der Akustik:

Das jeweils lauteste Geräusch überdeckt alle anderen Geräusche. Beseitigt man dieses, werden völlig andere, zuvor unbekannte Geräusche plötzlich wahrnehmbar.

Der Austausch des Turboladers oder des Ladeluftkühlers oder des Ladedruckventils verändert allenfalls die Geräuschfrequenz, beseitigt aber nicht das hier beschriebene Geräusch!!!

Reparaturversuche sind daher unbedingt zu vermeiden!!!



Soviel dazu. Ich hoffe das ich hiermit auch anderen helfen konnte die das selbe Problem haben wie ich und so fahr jetzt eben mit diesem Geräusch.

Bis dann.

Gruß Jurlai

 

[Passat V6 4x4]

Das kann doch nicht sein, wenn mich etwas stört bzw. zu laut ist, dann gehört das abgeschaft.Zumindest einen Dämpfer hätten sie besorgen können.
Die Antwort, das andere Geräusche zum vorschei kommen ist ja nicht gerade gut, will VW damit etwa ein größeres Problem übertünschen :evil: :?:

 

[Geri]

Kleiner Ordnungsruf, Jurlai bitte mache in Zukunft keine Doppelpostings.
http://www.meinpassat.de/forum/t35485.html
Wenn sich keiner nach ein paar Tagen zu dem Thema meldet reicht zb die Meldung "kann mir den keiner helfen?" und somit ist es wieder "oben". Wenn du aber alles doppelt und dreifach postet ziehst du dir meinen Unmut zu. Hin und wieder gibt es entweder keine Antwort (speziell bei Geräuschen ist das so eine Sache) oder die Leute haben nach dem 100sten Chiptuning Thread schon die Nase voll. Ich hoffe ich habe das alles sehr höflich rübergebracht, und du verstehst was ich meine... :wink: gilt übrigens auch für alle anderen!

 

[Franky-boy]

Glückwunsch zum neuen Turbo !!!

(Ich hatte das so verstanden, dass die JUngs vorsichtshalber erst mal getauscht haben)

Das Thema selber hatten wir schon , besonders bei gechippten V6 TDI pfeift/schleift/gurgelt es häufiger mal. Bei mir auch, ich glaube ich habe da selber 1-2 mal was geschrieben.

(Naja, die Suchfunktion findet natürlich nur dann was wenn man das richtige Stichwort trifft, ich muss da auch immer mehrmals probieren)


Die en haben noch nie was davon gehört, ABT wusste sofort am Telefon was es ist und WOB rückt die Infos nicht raus. Nun ja.... :?


Grüsse, Franky-boy

 

[Rudi]

Mir scheint es so, daß VW für jedes Wehwehchen ein "Reparaturversuche sind daher unbedingt zu vermeiden!!!"-Dokument zur Verfügung hat.

Aber Du hast das Problem ja moniert. Wenn jetzt was passieren sollte, hast Du vielleicht gute Karten für Unterstützung seitens VW.
Im Auge behalten!

Wegen meines heulenden Getriebe wurden mir auch zig solcher "Vermeiden"-Dokumente präsentiert. Schließlich gab´s doch ein neues Getriebe für lau.