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Beitrag: [QUOTE="rudi15, post: 801932, member: 19370"] Laut Hersteller soll es ja keinen Leistungsverlust geben bei nachträglichem Einbau von DPF Was sagt die Praxis? Bei meinem ist der DPF nun fast 2 Jahre nachgerüstet.. Habe vor kuzem ne Logfahrt machen lassen und dabei hat sich herrausgestellt, daß der Ladrdruck ca. 1000rpm später sein Soll-maximum erreicht. Eine mögliche Erklärung war, daß der DPF den Turbo am richtig "Arbeiten" hindert und dadurch der Druck später zu steigen beginnt. Und es ist wirklich so, unten rum (so um 1500rpm) kommt nicht viel und ab 1900rpm setzt die Leistung eher schlagartig ein. VTG ist gängig, soweit man von aussen prüfen kann. Die ganzen Unterdruckschläuche wurden auch geprüft. Fehler im STG waren nicht vorhanden. Also wie wahrscheinlich ist das mit dem DPF -> in diese Richtung weiter Ursachenforschung betreiben? Oder eher Augenmwerk wo anders drauf richten? -> wohin? [/QUOTE]

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