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Beitrag: [QUOTE="ACK, post: 530765, member: 7005"] Hi Lutz, schicke mir die Files auf: [email]V6Syncro@gmx.at[/email] Die Version von dem VAG-Com mit dem die Logs gemacht wurden, wäre auch gut. Bitte noch das Labelfile dazugeben, dann weiss ich welche Gruppe was beinhaltet. Ich hab ja nur Unterlagen zum ACK Motor. Wenn du dich näher mit der Einspritzung beschäftigst, solltest du dir vielleicht die Unterlagen für die AMX Motorelektronik besorgen. Kostet zum Downloaden ca. € 25 und ist der Reparaturleitfaden für die Freundlichen. Also mit Beschreibung der Messwertblöcke, welche Werte darin stehen sollen, Prüfmethoden etc. Gruß Günther Nachdem man offenbar nicht auf eigene Beiträge antworten kann, hänge ich den neuen hier an. Hi Lutz, Die Unterschiede de Bänke liegen bei Dir zwischen 0 bis 1,5%, bei meinem sind es 3% - 4% bei Kurzstrecken und Stadtverkehr. Erst wenn ich längere Strecken Autobahn fahre gibt es keinen Unterschied mehr. Deswegen würde ich sagen das ist in Ordnung. Bei einem deiner Logs sieht man die Drehzahl zügig nach oben gehen und die Spannung der LS sollte dabei auf gleichbleibend hohen Niveau sein, aber da sind Einbrüche zu sehen. Ich kann aber nicht sagen ob du genug Gas gegeben hast um in den Open-Loop zustand zu kommen. Kannst du noch eine Fahrt machen und die Gruppen 3 und 33 mitloggen? Dabei im 3.Gang mit Vollgas von 3000/min bis in den Drehzahbegrenzer drehen. Gruß Günther [/QUOTE]

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