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Beitrag: [QUOTE="spacie, post: 509085, member: 5796"] Nö, nur die Motorabdeckung runter und dann mal mit der Taschenlampe die "Laufwege" der Schläuche abgeprüft, dabei versucht festzustellen, ob einer der Schläuche schon verhärtet ist. Das geht natürlich kaum, aber so habe ich den eingerissenen "Knick" gefunden. Wenn die "Reparatur" spürbar was bringt, versuche ich mal die restlichen zu checken (pusten? saugen? keine Ahnung bisher), ansonsten kaufe ich einen Satz Schläuche und tausche alle aus. Mal ne technische Frage dazu: Zu mager kann der Motor ja eigentlich nicht laufen, da über die Lambda-Sonden immer das reale Gemisch bzw. dessen Abgas geprüft wird. Bei Falschluft durch Loch im Schlauch müsste der Motor doch als mager erkannt und deswegen stärker gefettet werden, oder? Oder erzeugt das Loch im Schlauch nicht Falschluft im Ansaugtrakt sondern entweicht dort Luft? Andererseits soll bei hohen Drehzahlen der Lambda-Wert auch einfach ignoriert werden...das würde dann wieder für inkorrekte Gemischaufbereitung sorgen...irgendwie verwirrt mich das, ich glaube, ich haue einen Vergaser auf die Kiste... Gruß spacie [/QUOTE]

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