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Beitrag: [QUOTE="20V-geladen, post: 692828, member: 23574"] ich würde noch den LMM wechseln...deine beschriebenen symtome waren bei mir der LMM...motor total unruhig...fast keine leistung...erst ab 4000 U/min ging er fast normal... zu dem T - stück...ich kenne das ding auch...der schlauch ist an der KWGE angeschlossen...kein wunder wenn da ein riss oder loch drin ist...das saut ganz schön...aber mit ölverbrauch hat der nix zu tun (denk ich) denn der schlauch geht runter in ein rohr welches meiner ansicht noch zum ölfilter geht...ich hatte das nämlich schon mal alles offen weil ich meine KWGE umgebaut habe auf einen catch tank...genau wie falschluft...das hat damit nix zutun...weil....sonst müßte mein motor immer falschluft ziehen...das t - stück ist ja für die entlüftung des motors...bei mir geht es in einen catch tank mit offener entlüftung (kleiner K&N filter dran) der pfeifft jetzt schön wenn ich gas gebe :top: falschluft wäre zb ein riss in nem schlauch nach dem LMM oder beim N75 oder in deiner Ladeluftstrecke wenn du zugang zu vag com hast würde ich mal auslesen!!! sowas kann nicht schaden...haben am we erst meinen ausgelesen da ich nen fehler durch meinen umbau der tankentlüftung hatte...hab die nämlich einfach per K&N filter entlüftet...aber so kann der motor nicht an der entlüftung ziehen (vag com zeigte an: Tankentlüftung durchsatz zu gering) also baute ich den schlauch mittels zwischenstück an die brücke (zwischen brücke & benzindruck regler)...weg war der fehler und ich froh :-) wenn du dich nicht auskennst mit vag com würde ich ihn in der werkstatt auslesen lassen... mfg achso noch was zu den schläuchen...SAMCO ist für mich kein dritthersteller sondern der beste hersteller wenns um schläuche geht...ach und SAMCO sind immer teurer als VW schläuche...da sind diese mal ausnahmsweise billig :D [/QUOTE]

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