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Beitrag: [QUOTE="der_fette_fuerst, post: 625369, member: 5220"] Ich kanns echt nicht glauben. :evil: :evil: WAS zur Hölle ist euer Problem??? :evil: :evil: :?: :?: Auf diesen 15 Seite ist ja wohl mehr als HAARKLEIN auf jedes mögliche Problem eingegangen und in gefühlten 80% aller Fälle war es ein Falschluft Problem. Die restlichen 20% teilen sich auf folgende Fehlerquellen auf: - Riss im Krümmer - Kat defekt - Lambda defekt - N75 bzw SUV defekt/undicht - Drosselklappe defekt - Einspritzdüsen fehlerhaft Ich war anfangs auch fest davon überzeugt alle Schläuche kontrolliert, und ich meine wirklich kontrolliert, zu haben. Ich hab bis heute noch nicht alle durch, da es einige gibt für die man den halbe Wagen zerlegen muss. Als kontrolliert gilt ein Schlauch wenn er ausgebaut und auf sichtbare schäden kontrolliert, sowie durch verbiegen auf versteckte defekte kontrolliert wurde. Wenn man dann systematisch von z.B. links unten nach rechts oben durch den Motorraum geht hat man irgendwann alle Schläuche durch und kann sich den restlichen o.g. Bauteilen hingeben. Und glaubt ja nicht dass ein :) sich diese Arbeit macht. Der tauscht euch lieber den gesamten Motorraum gegen Neuteile aus und ihr steht hinterher möglichereweise immernoch mit dem Problem aber auf jeden Fall mit 10 Hypotheken auf euer Haus da. In dem Fall kann ich nur sagen "Selbst ist der Mann". Wer dazu nicht bereit ist sollte sich überlegen entweder damit zu leben oder halt einen anderen Wagen zu fahren, wobei das da höchstwahrscheinlich auch nicht besser sein wird. Und nochwas: Die Investition in ein Diagnoseinterface wird sich bei so einem Fehler innerhalb kürzester Zeit rentieren, da ihr dem Problem ohne Messfahrten und auswerten der Logs nicht auf die Schliche kommen werdet. MfG DFF [/QUOTE]

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