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Beitrag: [QUOTE="der_fette_fuerst, post: 594884, member: 5220"] Such dir als erstes mal nen fähigen KFzetti. Die Werte zwischen 1,8 und 4 beim LMM müssen im STAND anliegen. Während der Fahrt und bei max. Drehzahl sollten die Werte bis auf 180g/s hochgehen. Alles was deutlich drunter liegt deutet auf einen defekten LMM hin. Warum die die Lambda Sonde getauscht haben weiss ich jetzt zwar nicht, aber Fehler bei der Gemischanpassung deuten ganz klar auf Falschluft hin, und zwar soviel dass er nicht mehr nachregeln kann oder dein LMM hat wirklich viel zu niedrige Werte geliefert sodass er die Spritmenge nicht weiter nach unten korrigieren konnte. Das mit dem in den Sitz drücken kann wie schon erwähnt - ein defektes N75 - ein defektes PopOff - ein defekter Turbo(Stichwort: Wastegate klappe rasselt) sein MfG DFF [/QUOTE]

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