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Beitrag: [QUOTE="Florian11431, post: 428638, member: 8347"] So, ich mach jetzt hier mal weiter, weil ich anscheinend auch ein Problem mit Falschluft habe. Hab soeben mal alle Druck- und Unterdruckschläuche an meinem AEB kontrolliert. Dabei habe ich einen defekten Schlauch entdeckt, welcher vom Magnetventil (N80) in ein Rohr übergeht, unterm dem Hitzeschutzblech am Lufikasten verläuft (Bild 3) und in der Ansaugseite des Turboladers endet (Bild 4) - demzufolge sollte es ein Unterdruckschlauch sein. Nach dem N80 teilt sich der Schlauch (siehe Bild 2). Einer geht an der Spritzwand entlang und mündet in der Ansaugbrücke. Der andere ist der besagte defekte, wobei davor noch so ein grau-schwarzes Dingens (womöglich eine Art Rückschlagventil?! - siehe Bild 2) ist. Bilder hab ich auch gemacht. Sorry für die schlechte Qualität - ist nur VGA mit Handy: [img]http://home.vrweb.de/~larsgumbert/Bild001.jpg[/img] [img]http://home.vrweb.de/~larsgumbert/Bild002.jpg[/img] [img]http://home.vrweb.de/~larsgumbert/Bild003.jpg[/img] [img]http://home.vrweb.de/~larsgumbert/Bild004.jpg[/img] In wie weit kann dieser defekte Schlauch Probleme verursachen? Falschluft? Oder arbeitet das N80 nicht korrekt - das Klackern ist deutlich zu hören? Ruckeln etc. kann ich nicht feststellen. Bei der Endgeschwindikeit haperts ein wenig, was ich allerdings bisher der Laufleistung in die Schuhe geschoben habe. Hab den Schlauch jetzt provisorisch mit Isolierband geflickt, auf dem kurzen Weg von der Garage nach Hause konnte ich keinen Unterschied zu vorher feststellen. Kann mir jemand näheres zur Funktion dieses Schlauches und mögliche Auswirkungen bei einem Defekt sagen?! :roll: Vielen Dank!!! :) [/QUOTE]

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