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Beitrag: [QUOTE="K_o_G, post: 403000"] Hi Lars, danke für die Antowort. Ich habe da noch eine Frage zum von dir geposteten Text. Die Diagnose ergibt Tankentlüftungsventil-N80 Unterbrechung. Wenn ich deinen Text richtig verstanden habe ist die Bezeichnung die die Diagnose ausspuckt ja eigentlich falsch, da das N80 das Magnetventil des Aktivkohlebehälters ist. Richtig? Kann denn dieses (wahrscheinlich) defekte Ventil evtl. meine Probleme verursachen? Ich habe mir eben die Steckverbindung dieses Ventils nochmal angesehen, es ist nichts korridiert und auch der stecker und die beiden Kabel im stecker scheinen in Ordnung zu sein. Wenn ich den Stecker abziehe und den Motor starte welche Spannung müsse an diesem Stecker (wenn also ein Impuls kommt) anliegen? Ich wollte das nochmal mit einem Multimeter messen, nicht daß das Ventil in Ordnung ist aber keine Spannung ankommt. Desweiteren habe ich, da ich gar nicht zu hoffen wage daß meine Probleme morgen mit dem Austausch des Ventils gelöst sind, die Drosselklappe mal ausgebaut und gereinigt. Dabei habe ich festgestellt, daß ich in die Drosselklappe und auch die Ansaugbrücke leicht ölig sind ist das normal??? Zusatzinfo: Vor kruzem habe ich einen Ölwechsel gemacht. Ich bin fast der Meinung, daß das Öl nichts taugt. Kann falsches/schlechtes Öl evtl. auch zu meinen Problemen führen? Ich würde mir dann bei einem VAG-Parnter nochmal 5 L + Ölfilter holen und nochmal einen Wechsel machen. Gruß K_o_G [/QUOTE]

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