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Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 267062, member: 291"] Also klingt wirklich nach einer zu mageren Verbrennung. Den einstellbaren BDR gibts entweder hier: [url]http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebuild_v2.cgi?make=Volkswagen&engine=1.8T&model=Passat%20B5&submodel=FWD&category=Engine&subcategory=Fuel[/url] oder hier: [url]http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-073&Category_Code=VVWFE[/url] Die Kerzen würde ich mal tauschen, vielleicht verursachen auch die ein Problem(Stichwort: Wärmewert). Wenn Du die Möglichkeit hast, teste erstmal noch mit Serienkerzen. Das BOV würde ich an Deiner Stelle auch mal prüfen. Hab da schon so meine Erfahrung damit :wink: . Wenn das mit Flattern anfängt, kann Dich das auch ganz schön erschrecken. Auch dort mal die Schläuche (von der Ansaugbrücke zum BOV) anschauen, nicht dass es dort ein Leck gibt. Wobei das dann eigentlich im Fehlerspeicher stehen sollte. Den LMM könntest Du auch mal direkt am LMM abstecken und ein kleine Runde drehen. Wenn er dann genauso ruckelt, dann ist es nicht der LMM. Aber bitte keine Vollgasfahrten, da der Wagen dann mit "Lernwerten" fährt und nicht die reale Luftmenge misst. Ist so eine Art "Notlauf". Aber es kann nix passieren (ausser Eintrag im Fehlerspeicher). Aber anhand des Kerzenbildes stimme ich mit Geri und den Anderen überein. Die sind viel zu hell. Vielleicht sind die Düsen auch zu. Wobei ich das in Deinem Fall bei VW prüfen lassen würde, ob eine oder mehrere Einspritzdüsen vielleicht verklebt sind oder das Spritzbild nicht mehr 100%ig passt. Zum BDR noch: Such Dir ein Mitglied aus dem Passatforum in Deiner Nähe, dass auch einen 1.8er oder 1.8T fährt. Die haben alle den gleichen 4bar-Regler drinnen. Wenn der bereit ist, seinen BDR kruz ausbauen zu lassen und bei Dir für einen Test reinzusetzen, könntest Du auch das ausschliessen. Hier kann ich Hilfestellung beim Ausbau geben (leider nicht direkt, da ich in München hocke :? ). Gruß Marco [/QUOTE]

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