Hilfe mein Passat 3b geht immer aus.

[Renechen]

Hallo zusammen.

Mein Passat ist ein 3B Variant, Bj. 8/98 Highline mit 110 PS TDI, also kein Pumpe-Düse und hat 260.000 Km auf der Uhr.

Mein Problem ist folgendes: seit dem Austausch der Nockenwelle mit Hydrostößeln (einer hatte ein Loch) und gleichzeitigem Zahnriemenwechsel mit allen Spannrollen und Wasserpumpe geht das Auto im kalten Zustand nicht lange, dann geht er plötzlich aus und bleibt stehen. Gleich wieder starten geht auch nicht. Wenn man ihn jedoch im Stand warmlaufen läst, kann man ihn fahren. Wenn er noch kalt ist und man fahren will, hat er keine Leistung und geht aus. Es wurde der Fehlerspeicher schon mehrmals ausgelesen, doch es wird kein Fehler abgespeichert. Der Kurbelwellensensor wurde schon gewechselt und auch sonst wurde schon fast alles überprüft, von einer privaten Werkstatt. Jetzt steht er bei VW und die raten auch nur so rum und haben keinen richtigen Plan.
Eins ist mir nach der Reparatur aufgefallen, im unteren Drehzahlbereich,wenn man Volllast gibt, ruckelt er ganz leicht, dass war vor dem Austausch der defekten Nocke mit Hydrostößeln nicht der Fall.

Vielleicht hat einer von euch ja schon mal ähnliche Probleme gehabt und kann mir helfen. Bin schon ganz schön am verzweifeln, ob ich so die 500.000 Km noch vollmachen kann.

 

[Balimann]

Kontrollier mal den Spritzbeginn der Verteilereinspritzpumpe

 

[HW202]

janz genau balimann,

und wenn nockenwelle runter war habt ihr die richtige markierung des Nockenwellenzahnrads für OT genommen? :roll:

 

[Renechen]

Das mit der Nockenwellenstellung würde ich mal ausschließen, alle bis jetzt beiteiligten wissen davon und das Auto würde doch dann wenn es warm wird nicht plötzlich funktionieren. Er läuft ja nur im kalten Zustand nicht. Das mit der Vorspritzzeit werde ich mal weitergeben, vielleicht liegt es ja daran. Danke für die schnellen Antworten. MfG


01.05.2008
VW hat jetzt wohl rausbekommen, das es etwas mit dem Auspuff zu tun haben muss. Wenn die ganze Auspuffanlage demontiert ist funktioniert er auch im kalten Zustand. Jetzt wird nach und nach alles wieder angebaut und dann wird man sehen welches Teil fehlerhaft ist.
Es soll sich um irgend eine Feder handeln, vermuten man.
Was gibt es denn für eine Feder im Auspuff die solche Probleme verursachen kann???