Gaspedaltuning beim TDI

[altonno]

Hallöchen, hab da mal was von diesem OBD TUning fürs Gaspedal gelesen. Hab jetzt aber gesucht aber nix dazu gefunden. Weiß jemand noch welcher Meßwertblock das war und was man machen muß? Bei welchen motoren geht das?

Gruß
Al

 

[Baumi]

Hi AL,

nein, beim TDI geht das nicht. Das geht nur beim Benziner. Geri hatte dazu mal was auf seiner Seite gepostet und ich habe vor langer Zeit mal einen Test mit VAG-Com bei verschiedenen TDI gemacht. Bei denen ist grundsätzlich eine Gaspedalstellung zwischen 0-100% ohne OBD Tuning möglich.

Many Greetz

Baumi

 

[Baumi]

@Weede

eine gute Erklärung für OBD-2 Dinge findest Du hier:
http://www.vag-com.de

Many Greetz

Baumi

 

[altonno]

@Baumi:

Ja genau das meinte ich. Da war doch mal was wo man diesen wert eben auf 100% erhöhen konnte weil der normalerweise drunter liegt! Oder hab ich damals was falsch verstanden?

Gruß
Al

 

[Baumi]

Hi DOBI,

nee, das haste schon richtig gelesen. Bringt aber beim TDI rein gar nix.
Ich hatte damals auch ein paar Fotos von meiner OBD-2 Dieselpotistellungsaktion gemacht. Darauf konnte man prima erkennen, daß beim vollen Druck auf das rechte Pedal auch wirklich 100% entstehen.
Da konnte man also nix mehr nach oben justieren.

Finde derzeit allerdings leider keine Bilder meht davon...
Wenn Du darauf bestehst renne ich eben in die Garage und mache ein paar Pics.... :wink:

Many Greetz

Baumi

 

[altonno]

Nene, brauchst bei der Kälte nicht raus. Kannst mir ja verraten wie das geht, dann schau ich bei mir mal interessehalber.

gruß
Al

 

[RS 3BG]

Verstehe das alles nicht so ganz :? . Was bringt das denn beim Benziner?

 

[Baumi]

Also wenn ich das damals richtig verstanden habe, ist es bei einigen Benziner so, daß Du beim vollen Druck auf das Gaspedal nur einen Wert von um die 90% erzeugst. Mit dem Tuning soll dann beim vollen Druck auch wirklich 100% angezeigt werden. Was das bringt und ob das überhaupt eine "Leistungssteigerung" nach sich zieht können wohl nur die Leute beantworten, die das mal gemacht haben. Löchere mich jetzt aber nicht nach den Codes<, diese habe ich bisher auch nicht gesehen bzw. was man machen muß um die 100% zu bekommen.

Many Greetz

Baumi

 

[RS 3BG]

@Baumi

Danke! Keine Angst ich löchere dich jetzt nicht! Würde nur gerne wissen wer das hier aus dem Forum gemacht hat.

 

[rick378]

Beim Diesel geht da was über die Einstellung der LMM Werte. Muss mal schauen wo ich den Code und den Messwertblock abgelegt habe. :roll:

 

[Doggy77]

Schau mal in meiner Logincode-Sammlung auf meiner Page. Kapitel "Chiptuning". Könnte es das sein?

Das hab ich ausprobiert und keine Leistungs- oder Durchzugssteigerung festgestellt. Durchzug war Zeitmäßig derselbe und die Endgeschwindigkeit ebenso. Habs dann wieder zurückgestellt.

Greets,
Doggy

 

[Geri]

Ich finde das nicht mehr!

Hab alles durchsucht, zwei Webspaces und zwei Computer, nichts gefunden. Ich habe das damals wieder von meiner Seite genommen, irgendwie war die Sache nicht schlüssig. Soweit ich mich erinnern kann ging die Sache nur bei DBW (drivebywire), es wurde am Poti für das Gaspedal rumgespielt. Da die Sache nicht ungefährlich war habe ich es nicht mehr gehostet. Die Info kam übrigens aus dem ClubB5, irgendwas mit "Throttle..."

 

[Baumi]

Hallöle,

so, ich habe mal ein paar Pics geschossen.

Hier die Aufnahmen:

mein 3BG-V6 TDI
kein Gas

Vollgas

A2 1.4 TDI (PD)
kein Gas

Vollgas

Der angesprochene Wert befindet sich unter "Throttle Position"

Many Greetz

Baumi

 

[Geri]

Sehr schön Baumi! :top:

Du hast zweimal 100% erreicht, tadellos!

Leider ist das nicht selbstverständlich. Und um dieses Problem ist es in dem Betrag damals gegangen. Es ist allerdings nicht bekannt ob bei erreichen von zb. 90% es zu Einbussen kommt. Ich kann mir zb. recht gut vorstellen dass bei einer "Throttlebody Adaption" sich die ECU auf das einstellt.

Blöderweise ist bei meinem V6 die Drosselklappe total verbaut, ich kann also nicht einmal mit Sicherheit sagen ob die Klappe komplett aufgeht. Und die Justierung bei einem Auto mit Gasseil erfolgt ganz primitiv mit Rasten auf der Drosselklappe. Beim DBW sollte das schon besser gelöst sein.