Es klackert beim Gang einlegen und Rückwärtsgang geht schwer

[blackfield]

Mahlzeit,

seit ner Stunde hab ich mit meinem Passat 3b Bj 98 1.8 5-Gang, das Problem das ich bei laufendem Motor kaum noch den Rückwärtsgang reinbekomm.

Es hört sich an als würde unterm Auto bei dem versuch den Gang einzulegen etwas irgendwo dagegenschlagen.
Es ist auch bei den anderen Gängen ein klackern wärend des Schaltvorgangs zu hören, egal ob Motor an oder Motor aus.

Er fährt sich sonst ganz normal, kein Leistungsverlust oder sonstigen komischen Geräusche.

Was ist das? Getriebeschaden? Kupplung? oder nurn Gestänge ausgehängt?

Der gute hat übrigens 183000 km drauf


Danke schonmal im vorraus

Kevin

 

[mac]

Könnte was am Schaltgestänge lose sein oder das Gummigelenk ist kaputt.
:arrow: Rauf mit der Kiste und drunter mit Dir :wink:

 

[blackfield]

Sieht man das auf den ersten Blick oder ist das etwas versteckt? Bzw muss ich zwingend auf ne Bühne bzw Grube? Werd mich nacher mal so drunterzwängen und nachschaun.

 

[Matthias]

Von oben sieht man nix. Bühne oder Grube ist Pflicht.

Grüsse
Matthias

 

[blackfield]

Ne Bordsteinkante und Isomatte tats auch Bin ja schlank

Also das Gelenk hab ich gesehn hat zwar leichtes Spiel aber das würde ich jetzt unter normal abheften.

Das Geräusch kommt aus dem Getriebe, genau da wo der Kolben reingeht würd ich sagen.

Klingt nach teurem Spaß oder?

 

[mac]

Wenn es nicht am Gestänge liegt und die Schaltbetätigung in Ordnung ist (Schrauben von Schalt- und Schubstange fest, Gummilagerung der Kugel nicht ausgerissen, Sicherungsring über der Lagerpfanne an seinem Platz -> Schaltsack + darunterliegende Abdeckplatte abnehmen), könnte es noch eine nicht mehr richtig trennende Kupplung sein -> bei stehendem Motor sind dann die Gänge deutlich besser einzulegen.

Ein Getriebeschaden kann zwar sein, aber gut hörbare Betätigungsgeräusche sind normal. Nur Harley-Getriebe schalten rauher :ugly:

 

[blackfield]

Also es ist definitiv lauter als vorher! Und ich hör ja auch ein anschlagen beim einlegen des Rückwärtsganges.

Wie bekomm ich raus ob die Kupplung nicht mehr sauber trennt?

Kupplung wechseln ist ein riesen Aufwand oder? Nachdem was ich gelesen hab muss man den halben Motor ausbaun.

Werkstatt ist leider als Auszubildender nicht, da muss ich selber machen.

 

[mac]

Wenn dir Kupplung nicht mehr richtig trennt, gehen die Gänge bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug deutlich schlechter rein, als bei ebenfalls stehendem Motor. Während der Fahrt rupfen dann auch die Gänge sehr häufig.

Falls es am Getriebe liegen sollte (dann solltest Du aber sicher wissen, daß an der Anlenkung nichts kaputt/verstellt ist), dann wäre der einzige evtl. "günstig" und von außen behebbare Schaden eine defekte/klemmende Rückwärtsgangsperre. Die ist iirc von außen eingesetzt und verhindert daß man während der Fahrt versehentlich vom gegenüberliegenden Vorwärtsgang (5) in den Rückwärtsgang schalten kann.
:arrow: Das ist nicht die Runterdrück-Sperre. Die ist Teil der Schaltbetätigung.

 

[blackfield]

Hat mir zufällig jemand ne Explosionszeichung des Getriebes oder ein Bild der Sperre?

Das Geräusch kommt ja sowohl bei laufendem als auch stehendem Motor vor.

Vorher nochmal drinngesessen, der 5. Gang geht auch kaum rein, 1-4 jedoch fast problemlos.
Das mit der Sperre würde ja dann naheligen oder irre ich gerade?

Hat das Getriebe eigentlich Sensoren die fehler im MSG auflaufen lassen?

Ich dank euch nochmal für eure Hilfe!

PS: Gibts ein empfehlenswertes Buch wo ich mir das ganze mal anschaun kann? Hatte da mal was in der Hand weiß aber nicht mehr wie es heißt.

 

[mac]

Wenn der 5. auch schlecht reingeht, dann könnte es aber auch an der Betätigung liegen. Mach mal Schaltsack + die Platte darunter ab und mittle den Schalthebel neu aus -> Imbus der Schaltstange (vorne unten vor dem Schalthebel) etwas lösen, Hebel seitlich ausmitteln und ca. 15-20mm nach vorne neigen. Dann Schraube anziehen.

 

[alf3181]

Wenn der 5. auch schlecht reingeht, dann könnte es aber auch an der Betätigung liegen. Mach mal Schaltsack + die Platte darunter ab und mittle den Schalthebel neu aus -> Imbus der Schaltstange (vorne unten vor dem Schalthebel) etwas lösen, Hebel seitlich ausmitteln und ca. 15-20mm nach vorne neigen. Dann Schraube anziehen.

War bei nen Kumpel auch so, 2 gänge gingen kaum rein, seit neu einstellen der Betätigung geht die Schaltung wieder wie neu.

MfG Christian

 

[blackfield]

Also, hab das Schaltgestänge neu eingestellt gebracht hat es nichts.

Wie gesagt das abnormale Geräusch kommt bei jeder Schaltbewegung aus dem Getriebe, egal ob Kupplung durchgedrückt oder nicht.

Hab auch mal versucht ihn im dritten gang abzuwürgen, geht problemlos also sollte die Kupplung ja ok sein.

 

[alf3181]

Schade, ein kurzer Versuch war es wert.

 

[mac]

Oh je

 

[blackfield]

Ich frag mal vorsorglich: Hat jemand ein DHZ Getriebe rumstehn? 180tkm oder weniger?<br /><br />-- 02.07.2012 - 11:56 --<br /><br />Also nach fachlicher Meinung eines Automechanikers des alten Schlages: Do isch da a Kupplungsfeder brocha!

Wird jetzt ne Kupplung bestellt! Er meinte selbst, das es komisch ist das die Kupplung nicht rutscht

 

[Matthias]

Hi!

Problem beim 1.8er: Der hat keine Kupplungsfeder, die Scheibe ist starr... .
Habe noch ein DHZ liegen, hat zwar schon ca. 235 tkm runter, davon aber 2/3 Autobahn, je Richtung 400 km. Bei Interesse - schick mir ne PN.

Grüsse
Matthias

 

[mac]

Wie kommt denn Dein Audo-Schloss'r (altgedienter schwäbischer Automechaniker) auf eine gebrochene Feder? Wenn schon, dann eine der Federzungen der Druckplatte - aber dann hättest Du bei allen Gängen Schaltprobleme. Du sagst aber 1-4 gehen gut???

Ob er recht hat, kannst Du so testen: Motor läuft, Fahrzeug steht. Nun versuchen einen der hakenden Gänge einzulegen, aber nicht reinwürgen, sondern mit mäßiger Handkraft in Einlegerichtung belasten (Synchronringe greifen). Nun währenddessen den Motor abstellen. Fällt dann der Gang quasi rein, geht also mit normaler Kraft einzulegen, liegt's an einer nicht mehr sauber trennenden Kupplung (oder verschlissenen Synchronringen)