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Beitrag: [QUOTE="andreas84, post: 788267, member: 34080"] Messfahrt wurde durchgeführt. Laut Messdiagramm Temperatur zwischen 87 und 92 Grad. Keine Einbrüche etc..... An den Klopfsensoren wurde nicht rumgespielt. Diese sind noch original. Viel hat der ADR Motor nicht mehr. Mir fällt jetzt auch nichts mehr ein. Gruß Andreas -- 12.01.2014 - 19:50 -- Was wäre denn, wenn der Nockenwellensteller bzw. Kettenspanner nicht richtig stellt? Würde das MSG was davon merken? Der Motor rasselt nicht! Er läuft absolut ruhig. Kann der Kettenspanner dennoch kaputt sein? Das Magnetventil "klackt" wenn man es per Stellgliedtest ansteuert. Wenn ja, hat eventuell noch jmd. so einen daheim rumfliegen? Gruß Andreas -- 13.01.2014 - 01:24 -- Kann es sein, dass das Saugrohr "zu früh" schaltet? Bei mir schaltet die Umschaltung schon bei geringen Gasschüben. Ich werde nun überprüfen, ob die Dose auch bei abgeklemmten Magnetventil schaltet. Damit wäre dann das Magnetventil undicht und das Saugrohr würde schon vor 4000 U/min schalten, was wohl den Leistungsverlust erklären würde....<br /><br />-- 13.01.2014 - 22:58 --<br /><br />Also die Dose schaltet nur bei aufgestecktem Stecker. Ich bin heute mal 400 km mit abgestecktem Nockenwellenversteller gefahren. Die Leistung wurde weder schlechter noch besser. Kein Unterschied. Kann es sein, dass der Versteller defekt ist? [/QUOTE]

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