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Beitrag: [QUOTE="stilsicher, post: 700924, member: 25706"] Also, bei mir sind´s inzwischen ca. [b]45.000km[/b] mit dem DTS bei eher "schonungsloser" Fahrweise...ist aber auch nicht auf Maximum runtergedreht, sondern vorn auf 340mm und hinten auf 350mm Radnabe-Kotflügelkante eingestellt, was einer effektiven Tieferlegung von ca. 60/55mm entspricht. (Restgewinde k.A.) Gesetzt hat sich bei mir (4Motion) seit dem Einbau vorn und hinten praktisch garnix. (max. 3-5mm innerhalb des ersten Monats) Die Verstellung funktioniert noch ganz gut, die Dämpfer sind soweit auch dicht. Die einzige "Verschleißerscheinung" habe ich inzwischen in Form von leichtem Knarzen vorn links (nur beim starken Einfedern z.B. an Geschwindigkeitshügeln), was aber auch eine andere Ursache haben kann... Zum Fahrgefühl: Das FW ist über die Zeit minimal weicher geworden, es hält sich aber im Rahmen. Das Auto zieht nach wie vor stramm und spurtreu um die Ecken. Sogar auf der Nordschleife hat es sich dieses Jahr ganz gut gehalten: kein Durchfedern bis zum Anschlag trotz maximaler Kompression, super Ausfederverhalten bei Bodenwellen und Kuppen, sehr "verzeihendes" Verhalten bei Fahrfehlern bzw. deren Korrektur... :oops: Das tolle ist aber eben auch der "Restkomfort". Auch nach mehr als 500km am Stück ist man noch entspannt, was ich dieses Jahr mal wieder besonders während meines Urlaubs zu schätzen gelernt habe. (ca. 3500km durch Frankreich) Auch meine Freundin beschwert sich eher über die hohen Kurvengeschwindigkeiten, als über mangelnden Komfort. An meiner Empfehlung für das DTS-GFW hat sich also nichts geändert: [b]Tolles, preiswertes Fahrwerk für sportliche Fahrer mit super Restkomfort für Langstreckenfahrten.[/b] :top: [/QUOTE]

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