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Beitrag: [QUOTE="Matthias, post: 638032, member: 365"] Hi! Nochmal: Die "Böse Schraube" muss beim Dämpferwechsel NICHT raus! Fahrzeug beiderseitig auf Böcke stellen, Federbein oben und unten lösen, ein zweiter Mann drückt die Radnabe nach unten (draufstellen, evlt. etwas wippen), dabei evtl. leicht einlenken und das Federbein rausnehmen. Fahrwerkseinbau inkl. Probefahrt 3,5 Stunden ohne jede Hektik. Die Madenschraube bekommt man ohne Probleme wieder raus, vor dem Verstellen nach längerer Zeit ganzen Federteller mit Rostlöser einsprühen. Die hinteren Gewindeklötze in einen Schraubstock einspannen und mit recht wenig Kraftaufwand lösen. Vorn musste ich bei mir den Federteller entlasten (Federspanner), dann war der untere Teller mit ein paar Hammerschlägen auf den Hakenschlüssel wieder gängig. Ansonsten sieht das AP tatsächlich sehr nach KW aus. Evtl. kann ich demnächst Vergleichsbilder posten. Grüsse Matthias [/QUOTE]

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