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Beitrag: [QUOTE="Despetaler, post: 57830, member: 2294"] @TheZero Du schreibst:"Mit dem J Ventil wird ersten genau dieser Overboost etwas erhöht und zwar aus dem Grund das das J das Wastegate etwas länger zu (oder war es auf) läßt und somit der Lader nen höheren Ladedruck produziert." Schlagt mich wenn es falsch ist, aber meines Wissens ist das N75-Ventil lediglich ein Teil einer Regelstrecke. Soll heißen ein Drucksensor misst den Druck und gleicht ihn mit einem Kennfeld ab. Ist der Druck zu hoch gibt das MSG einen Steuerimpuls an das N75 (ist ja ein Magnetventil) das das Wastegate öffnet (Abgase gehen nicht über die Turbine) und somit die Drehzahl des Laders absenkt (Ergebnis: Ladedruck sinkt). Dieser Regelkreis läuft kontinuierlich ab (ist der Druck zu niedrig wird das N75 nicht angesteuert mit dem Ergebnis, das das Wastegate wieder schließt ...). Es gibt da sicherlich eine Gewisse Toleranzschwelle innerhalb derer das MSG diesen Regelkreis schneller oder auch langsamer durchführt (siehe auch meine tatsächlichen Ergebnisse weiter oben). Der Regelkreis ist ja auch auf das original Ventil abgestimmt. Gruß Despetaler [/QUOTE]

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