JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="cruiser, post: 475113, member: 291"] Also erstmal führt das BOv die Luft vor den Turbo zurück und nicht in die Ansaugbrücke nach der DK bzw vor der DK. Den Schlauch den Du meins, liefert den Steuerdruck für das BOV. Beim Schließen der DK fällt der Druck in der Ansaugbrücke und das BOv verliert den Haltedruck oberhalb der Membran (bzw. bei Nachrüstventilen: des Kolbens) und die Feder öffnet das BOv und leitet die überschüssige Luft vor der DK aus dem System vor den Lader um ihn auf Touren zu halten. Die Passis mit den Probs sind meist die 3BG, da bei denen bereits ein MAP-Sensor installiert ist, der dann über seine Reglegrenze hinaus mit LD "belastet" wird. Gruß Marco [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.