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Beitrag: [QUOTE="Chris, post: 47157, member: 1804"] Hi. Ich habe jetzt aufmerksam viele Beiträge bei club18t.com durchgelesen und die Meinungen und Resultate sind ja durchweg positiv. Trotzdem habe ich noch Bedenken - ich habe meinen 1.8T auch schon auf 140KW "gechippt", was wie wir alle wissen, eine höhere Belastung für Turbo, Motor, Getriebe etc. darstellt. Der Chiptuner hat zum Erhöhen des Ladedrucks eh schon die Steuerzeiten für das N75 geändert was zur Folge hat, dass das Wastegate länger geschlossen bleibt. (geht ja auch nicht anders beim 1.8T) Nach meiner Auffassung ändert sich ja durch den Einbau der J Variante des N75 folgendes - das Wastegate bleibt noch einen Tick länger geschlossen und dadurch erhöht sich der Ladedruck nochmals bzw. der maximale Ladedruck liegt jetzt länger an, soll heißen dass der Ladedruck beispielsweise nicht ab 3000 U/min wieder abfällt sodern erst ab 4.000 U/Min (beides fiktive Werte). Natürlich verbessern sich Leistung und Drehmoment und dadruch unweigerlich auch der Fahrspass :twisted: aber wie sieht es mit der Haltbarkeit der Bauteile des Motors aus? Mein Turbo glüht jetzt schon bei sehr sportlicher Fahrweise als schmilzt er jeden Moment dahin und bleibt als Metallklumpen auf der Straße liegen :flamingdev: ?! Überschreitet man durch diese Maßnahme nicht langsam das Machbare beim normalen 1.8T ohne Umbaumaßnahmen an den mechanischen Motorteilen vorzunehmen? Was denkt ihr darüber? Oder habe ich evtl. einen Denkfehler bei der Funktionsweise des N75? Viele Grüße, Chris [/QUOTE]

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