JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.

Auf Thema antworten

Beitrag: [QUOTE="TEASY, post: 422043, member: 2105"] [color=blue]Ich habe gerade wieder vom N75[b]K[/b] auf das N75[b]J[/b] "downgegraded". Das N75[b]K[/b] hat zu viel Dampf in ombination mit meiner Konfiguration. Seit ich die 2.5" Edelstahl-Anlage ab Kat fahre, stieg mir mit dem N75[b]K[/b] immer öfter das MSG aus und ging bei spontanem Vollgas in den Notlauf. Auch hatte ich mit dem N75[b]K[/b] manchmal Probs mit der TT: Auf der Autobahn konnte die TT in der 5. Fahrstufe bei Vollgas die Kraft nicht sofort in Vortrieb umsetzen sondern drehte erst einmal nur hoch. Oder beim Zurückschalten unter Volllast konnte sie das Drehmoment auch nicht packen und "rubbelte" kurz. Mit dem [b]J[/b] kommt bei meinem 1.8T die Kraft gleichmässiger, das MSG und die TT spielen auch mit. Die V/Max ist geblieben und der gute Durchzug ebenfalls. :top: [/color] [/QUOTE]

Authentifizierung: Überprüfung durch Google ReCaptcha zulassen

Es ist eine Überprüfung durch Google ReCaptcha erforderlich, diese wird durchgeführt sobald der Datenschutzerklärung zugestimmt wurde.