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Beitrag: [QUOTE="AKN - Trecker, post: 709017, member: 12108"] die von Dir beschriebene Symptomatik der TT5 kenne ich soooo zwar nicht, einiges erklären auch Beiträge im Anfang dieses Trööts, aber eben nicht alles... Der Reihe nach: VW verwendet (leider) noch immer mineralisches ATF nach KLasse III, welches nicht sehr kältestabil ist. Überdies wird in den wenigsten Fällen wirklich der Getriebedeckel abgenommen und der Filter mit gewechselt, welches aber unbedingt notwendig ist, da es neben dem Filterelement keinen Überströmkanal gibt, der bei Verstopfen des Filters Öl "umleiten" könnte, um annähernd stabile Druckverhältisse an den Magnetventilen im Schieberkasten und im Wandler zu gewährleisten. Wenn Dir kein VCDS/VAG-COM zur detallierten Diagnose der Magnetventile zur Verfügung steht, würde ich an Deiner Stelle nochmals Öl und Filter (vollsynthetisches ATF nach Dexron VI, z.B. [url]http://www.motoroel.com/auto/automatikoel-hydraulikoel/titan-atf-6000-sl-dexron-vi.html[/url] , sowie [url]http://www.teiledirekt.de/product_info.php/products_id/1069722/cPath/100005_100262[/url] ) wechseln, das kannst Du selbst machen, siehe Anleitung auf GERIs Page oder hier: [url]http://www.rodionenkin.de/[/url] . Bitte lies auch unbedingt die erste Seite dieses Tröööts nochmal und wenn ein erneuter Wechsel nach Anleitung nichts gebracht hat, melde Dich einfach per PN ! PS: Meine TT5 läuft seit (fast) 400000 km zauberhaft ... - weil artig gewartet ! Gruß Nobbi [/QUOTE]

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