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Beitrag: [QUOTE="Nebelwerfer_TDI, post: 631505, member: 7336"] Das Ding in der Ölwanne ist laut VW ein Ölsieb, kein Filter. Deswegen kennt es der Onkel Edgar auch nicht unter dem Suchbegriff "Filter" Es gab allerdings einmal an den VW Automatikgetrieben Ölfilterpatronen, die außen am Getriebe aufgeschraubt waren. Bei meiner AG4 (GKB: DMU) befindet sich genau dort sogar noch der Blinddeckel (Kunststoff). Er sitzt auf der in Fahrtrichtung gesehen hinteren Seite vom Getriebe. Durchmesser ca. 60 - 70mm. Nun wäre es vielleicht ein brauchbarer Ansatz für einen Ölkühler, wenn die AG5 den gleichen Blinddeckel aufweist. Dann würde es sich anbieten den Blinddeckel nachzukaufen, und wenn der Passi das nächste Mal auf der Bühne ist, diesen Deckel herauszuhebln/herauszubrechen, um zu sehen, ob dahinter brauchbare Anschlüsse sind. Im Motorsportbereich gibt es Adapterstücke von Filterflansch auf Schläuche, und umgekehrt, für den Fall, dass man den Filter anderswo platzieren will. Ebenso sind Ölkühler verfügbar. Mit viel Glück gibt es da etwas das plug&play, oder mit kleinen Änderungen passt. Ein Getriebeölkühler ist bestimmt nicht verkehrt: zu Versuchszwecken hab ich mal bei getretener Bremse und eingelegter Fahrstufe den Motor (TDI) auf ca. 1500 1/min gehalten, und das Drehmoment im Wandler verheizt. Nach ein paar Minuten waren die Leitungen zum Getriebeölkühler (Vorlauf- und Rücklauf) dermaßen heiß, dass längeres Berühren unmöglich war. Geschätzt hab ich auf 80 - 100Â°C :eek: [/QUOTE]

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