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Beitrag: [QUOTE="Geri, post: 569982, member: 13"] offensichtlich gibt es keine Möglichkeit die TT5 direkt über die Diagnose in Grundstellung zu bringen. Ich habe vor diesem Posting in entsprechenden Repanleitungen geschmökert um sicher zu gehen. Über die Suche habe ich diesen Thread hier "@all mit Automatikgetriebe" gefunden und den passenden Text gleich auf Seite 1 (zum Glück :D) Hier was auf der ersten Seite zu dem Thema steht: [i]â€¢ Motor in Grundeinstellung bringen. ATF ersetzen und Getriebesteuergerät für 5 min stromlos machen um Adaptionen zu löschen, die durch möglicherweise sporadisch verfälschte Signale gelernt wurden. [/i] Dann habe ich noch folgenden interessanten Text gefunden: Bei "Wanderkupplung Regel" (kurz WK Regel, im Unterschied zu "WK auf" und "WK zu") kann es bei ungünstigen Umständen (zb. Beschleunigen am Berg) zu 20 Sekunden langen Einregeln und Schlupfwerten von 350 U/min kommen. Jedoch können zu hohe Wandlerschlupfzahlen auch ein Hinweis sein auf durchrutschende Kupplungen oder nicht aktivierte Schaltelemente hinweisen. Über die Diagnose feststellen welches Schaltelement nicht korrekt aktiviert ist. Plausibilität prüfen zwischen Getriebeeingangsdrehzahl und Getriebeausgangsdrehzahl prüfen. 16 poliger Stecker Getriebeeingang prüfen. ATF Stand prüfen. Überfüllen kann ebenfalls etwas helfen, allerdings übertreiben sollte man das imho nicht. Die Sache mit dem vollsyntetischen Dexron IV klingt sehr interessant, Danke an Norbert für diesen Beitrag. Das ist für mich wirklich neu, denn bisher hat es geheißen die mineralischen Öle Dexron II und Dexron III nicht mit dem Transmax Z (=vollsyntetisch) mischen. Offensichtlich hat man mit Dexron IV dieses Problem behoben. Ab sofort werde ich meinen 01V und O1N Getrieben dieses neue Öl gönnen. Die Meldung mit den 250tkm ist wieder typisch. Aber auf der anderen Seite, vielleicht ist dieses Öl wirklich besser. Ob es jedoch den Abrieb und damit die vielen kleinen metallischen Schwebstoffe (die auch den Filter verstopfen) vermeidet, wage ich mal zu bezweifeln. Aber vielleicht ist dieses Öl hitzebeständiger und produziert weniger Ölkohle. Dazu muss ich eines noch schnell anmerken, bei meinem 01N Getriebe war das Öl lang nicht so in Mitleidenschaft geraten als bei dem 01V Getriebe. Die TT5 dürfte offensichtlich etwas anspruchsvoller sein, oder ist vielleicht der größere Mist der beiden Getriebe :) aber es ist interessant, wieder mal eine neue Info die es wert findet auf der ersten Seite dieses Threads erwähnt zu werden! [/QUOTE]

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