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Beitrag: [QUOTE="kabo, post: 452594"] Danke für die schnelle Reaktion! [color=blue]zu 1: Das ist normal, weil das Getriebe kurz vor dem stehenbleiben in den ersten Gang schaltet.[/color] [color=black] Ist ein deutliches Rucken aus dem Getriebe wirklich normal? Wenn es einmal geruckt hat, tritt es erst mal nicht mehr auf. Das Ganze tritt auch nur nach dem Schubbetrieb (z.B. Bergabfahrt mit Motorbremswirkung in "2") auf. Wenn das nur das automatische Einlegen des 1. Ganges wäre, müsste ich das Rucken doch immer haben. [/color] [color=blue]zu 2: Du schreibst "insbesondere wenn kalt", da reagieren die meisten Getriebe etwas komisch. Es wird über eine Subroutine im Steuergerät versucht das Getriebe so schnell wie möglich warm zu bringen. Und oft wird versucht über Wandlerschlupf das starke Drehmoment der Dieselmotoren abzufangen[/color] [color=black] Heute ist das Hochdrehen auch bei warmen Motor/Getriebe von 3. zum 4. Gang aufgetreten- wie gesagt nur bei Teillast (z.B. Autobahnauffahrt mit ca. 2500 1/min). Bei Volllast ist alles i.O. egal ob kalt oder warm.[/color] [color=blue]zu 3: Hmmm, schwer zu sagen, das klacken gefällt mir auch nicht. Geht auch ein Ruck durch das Fahrzeug? Ich hoffe du lässt das Auto nicht auf der "P" Stellung kraftschlüssig hängen, weil ansonst wäre der Klack dein eigener Fehler[/color] [color=black]Einlegen von "R", dann Klack und Fahrzeug will sanft losfahren. Kein Ruck durchs Fahrzeug. "P" kommt immer nur im Stillstand mit Fußbremse, dann Feststellbremse dann Fußbremse los, außerdem parke ich immer waagerecht.[/color] Wie sieht es mit den Eingangssignalen für die Steuergeräte aus, kann da etwas n.i.O. sein (Lastsignal, Drehzahlsignal)? Kann ein defekter Kat was damit zu tun haben? [/QUOTE]

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