Unterschiede zwischen den einzelnen 1,8t Motoren?

[Carsi]

Hallo.Habe da mal eine Frage.Es gibt den 1,8t Motor ja mit 150,180 und 225ps.Kann mir jemand sagen wo die Unterschiede in der Hard-und Software liegen?Habe schon im internet gesucht aber nicht wirklich was gefunden.Freue mich schon auf antworten.Vielen Dank im vorraus.

 

[Didi]

Darüber gabs schon öfters Threads. Der 225 PS hat auf jeden Fall schon eine andere Verdichtung und einen anderen Lader.
Aber auch beim 180 PSer muß es irgendwelche Hardware-Unterschiede zum 150er geben, sonst wäre nicht erklärbar, warum der sich weiter chippen läßt als die 150er Basis.

 

[Schorni]

http://www.meinpassat.de/forum/t25953.html

225PS gab es im Passat nicht. Der 180PS war ein US-Modell aus dem A4 zb.... Gab es so im Passat auch nicht :!:


Für die anderen Motore gibt es auch genug Infos

1,8l-Ottomotor 110 kW mit 5-Ventiltechnik und Turbolader

Der Motor ist aus dem Vorgängermodell übernommen worden und durch die unten aufgeführten Änderungen der Abgasgesetzgebung angepaßt worden.
-ohne Zwischenwelle
-Antrieb der Ölpumpe über Kette
-Kolbenbodenkühlung durch Ölanspritzung
-Stab-Zündspulen mit integrierter Endstufe
-Planare Vorkatsonde
-Nockenwellenverstellung - Kettenversteller nur Einlaßnockenwelle.
-Wasserpumpe durch Zahnriemen angetrieben

1.8l Turbo Motoren

Der Ausgangsmotor ist der 1.8T 110kW.

110kW

Turbolader K03
maximaler Ladedruck 0.5-0.6bar

132kW

Turbolader K03
andere Pleuel und Kolben
komplett geänderte Ansaugführung
Rückluftführung
Zylinderkopf mit Tumble-Effekt
erhöhter Ladedruck auf 0.8bar
Steuergerät der höheren Leistung angepasst

154/165kW

Turbolader K04
Steuergerät der höheren Leistung angepasst
verstärkter Motorblock (andere Legierung) mit zusätzlichen Kühlkanälen
zwei Ladeluftkühler
verstärkte Kurbelwelle
grösserer Ölkühler
Spritzölkühlung für die Kolben
Hochleistungskolben
natriumgefüllte Auslassventile
verstärkte Zylinderkopfdichtung
anderer Ansaugbereich
erhöhter Ladedruck (154kW auf 1.0bar; 165kW auf 1.1bar)
reduzierte Verdichtung (von 9.5:1 auf 9.0:1) beim 165kW
1 Lambdasonde beim 154kW
2 Lambdasonden beim 165kW

 

[Carsi]

Das ist ja dann doch umfangreicher wie ich gedacht habe. Habe jetzt ca.190PS durch ein Chiptuning.Würde aber gerne 220-250PS haben.Dachte da würde ein anderer Turbo,Ladeluftkühler und abgestimmter Chip reichen.So wie ich das jetzt herausgelesen habe liege ich ja da komplett falsch.Irgendwelche tipps?

 

[mictasm]

Das würde schon reichen, aber dann bei verkürzter Lebensdauer (aller relevanten Teile). Die von Lampe genannten Änderungen betreffen ja die Originalmotoren vom Werk, die alle auch eine entsprechende Lebenserwartung haben.

Gruß,

MIC

 

[Didi]

Heißt das, der normale 1,8 T hat KEINE natriumgefüllten Auslassventile?
Das hatte ja schon mein alter BMW 318 i mit 105 PS. (Da ist mir trotzdem mal eins durchgebrannt)

 

[Scatha]

Kann ich nur zwei Sachen zu sagen:

1. Auch die Materialtechnik macht Fortschritte - ggf. sind moderne "normale" Ventile auch besser als "ältere" Natrium-Versionen
2. Jeder Motor ist anders, moderne Turbomotoren verbrennen eventuell im vergleich zu modernen Sauger heißer, aber teilweise immernoch "kälter" als alte Sauger

Gruß,
Morton

 

[Carsi]

Das hätte ich auch nicht gedacht.Mein G40 hatte sogar schon welche.Habe bei Digi-Tec auf der Seite einen Turbosatz für den Passat 1,8t gesehen.Auf 320PS.Die geben sogar Garantie darauf. Die verändern aber nichts an den Motorinnerein.Was haltet ihr davon?

 

[Nelltec]

Was auch noch wichtig sein kann:

Meines Wissens nach hat die 150PS Version des 1.8T kein E-Gas weshalb die Nachrüstung eines Tempomats nicht ganz so einfach ist ! Korrigier mich bitte einer wenn ich falsch liege

 

[Tower]

Carsi:......"Habe bei Digi-Tec auf der Seite einen Turbosatz für den Passat 1,8t gesehen.Auf 320PS.Die geben sogar Garantie darauf"...

...und als Basis die 150 PS Version :?: :!: :?:

Die Garantie bezieht sich bestimmt auf die von denen eingespielte Software, oder den neuen Turbo, aber nicht auf deinen Motor, oder ? Meistens sind die Garantien, die von einigen Tunern angeboten werden, nur für Neufahrzeuge.

Und glaube mir, ich weis aus eigener Erfahrung wo von ich Rede...habe 4 Jahre einen Audi S3, Basis 154KW, mit 270 PS gefahren...

Auf jeden Fall genau das KLEINGEDRUCKTE lesen :wink:

Tower

 

[Florian11431]

Was auch noch wichtig sein kann:

Meines Wissens nach hat die 150PS Version des 1.8T kein E-Gas weshalb die Nachrüstung eines Tempomats nicht ganz so einfach ist ! Korrigier mich bitte einer wenn ich falsch liege

Falsch! Nur der AEB hatte meines Wissens keine E-Gas, alle nachvollgenden MKB's waren schon mit E-Gas ausgerüstet! :roll:

 

[der_fischi]

Was auch noch wichtig sein kann:

Meines Wissens nach hat die 150PS Version des 1.8T kein E-Gas weshalb die Nachrüstung eines Tempomats nicht ganz so einfach ist ! Korrigier mich bitte einer wenn ich falsch liege

Falsch! Nur der AEB hatte meines Wissens keine E-Gas, alle nachvollgenden MKB's waren schon mit E-Gas ausgerüstet! :roll:

Japp.
Ich habe z.B. AWT und E-Gas!

 

[Nelltec]

Och Menno, und ich hätte sooooo gern nen Tempomaten

 

[eMKay]

Ik och :?

 

[Pacha]

Also ich hab nen AEB Motor und Tempomat 8)